機場新聞
巴黎戴高樂機場（CDG）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 20,880 出港航班量年變化： 6.63% 2025年7月，巴黎戴高樂機場完成出港20,880班，年增6.63%，反映暑期需求回升與運力精準配置。此舉強化歐洲與長程市場的銜接，支撐法蘭西島區域旅運。 準點率與取消航班 出港準點率： 46.62% 準點率年變化： 2.21% 取消航班量： 472 取消量年變化： 16.83% 巴黎戴高樂機場出港準點率為46.62%（年變化2.21%）。午後對流、航管流量調節與地面資源壓力在尖峰波段放大延誤；取消472班（年變化16.83%），提醒轉機旅客預留更充裕的緩衝。 巴黎戴高樂機場主要航司 作為法航與SkyTeam的核心樞紐，巴黎戴高樂機場提供高密度歐洲航網並直達北美、中東、非洲與亞洲長程市場。7月20,880班的規模，反映以轉機波次為中心、兼顧跑道與航站容量的排班設計。 展望 未來4–8週，巴黎戴高樂機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末尖峰恐出現局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/08 09:40
布魯塞爾機場（BRU）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,204 出港航班量年變化： 4.44% 2025年7月，布魯塞爾機場出港8,204班，年變化為4.44%。在暑期高峰增班與歐洲重點城市航班頻率回升帶動下，布魯塞爾機場持續強化比利時與整個貝內盧克斯的交通連結。 準點率與取消航班 出港準點率： 58.92% 準點率年變化： 4.17% 取消航班量： 63 取消量年變化： −44.25% 出港準點率為58.92%（年變化4.17%），受西歐午後對流天氣與航管流量調節影響而出現波動。取消航班共63班（年變化−44.25%），嚴重擾動減少；機場與合作夥伴已加強地面人力與登機口周轉以緩解晚間尖峰對旅客的影響。 布魯塞爾機場主要營運航空公司 布魯塞爾機場由全服務與低成本航空共同營運，廣泛連結歐洲商務樞紐與地中海度假市場，並提供通往北美與中東的長程航線。作為比利時的門戶樞紐，往倫敦、巴黎、法蘭克福等航點維持高頻次，夏季另有季節性增班。 Outlook 未來4–8週，布魯塞爾機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後強對流與週末高峰仍可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘通關與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/08 09:40
巴塞隆納埃爾普拉特機場（BCN）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
蒙特雷國際機場（MTY）2025年7月營運報告
2025/09/05 09:15
布宜諾斯艾利斯皮斯塔里尼部長國際機場（EZE）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
雅典國際機場（ATH）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
斯德哥爾摩阿蘭達機場（ARN）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
阿姆斯特丹史基浦機場（AMS）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
坎昆國際機場（CUN）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
巴西利亞國際機場（BSB）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
航空公司動態
Flynas（XY）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽到港航班量： 9,748 班同比變化： +20.26%Flynas在沙烏地阿拉伯國內與周邊短途市場擴大暑期航班，較2024年7月成長約兩成。 紅海沿岸休閒旅遊、朝覲（Hajj）與副朝（Umrah）後的回流需求，以及利雅德、吉達、達曼與麥地那等樞紐幹線增班，是推升增長的主要動能。 同時透過提升機隊利用率與票價管理，於尖峰時段亦能佈局更緊密時刻表而不過度擴張。準點率及取消航班到港準點率： 94.45%準點率同比： -1.13%到港取消航班量： 7 班取消航班同比： -68.18%受高溫造成的航管間隔、正午地面作業壅塞，以及主要機場登機門調度限制影響，準點率同比小幅下滑，但整體水準仍相當高。 得益於更嚴謹的機務與機隊調配、備用機位與預測性維修，取消航班被控制在個位數。 營運團隊亦與各機場協調，加速轉場流程並在最繁忙航段調整區段時間，以維持準點表現。主要樞紐機場網路以利雅德（RUH）與吉達（JED）為核心，並由達曼（DMM）與麥地那（MED）補強國內與區域連結。 到港班次採航班波次設計，兼顧點對點需求與兩小時以內的便捷轉機。 海灣合作理事會（GCC）域內與紅海/沿岸休閒航線在本月表現穩健。未來展望對旅客而言，Flynas在沙國境內提供高頻且可靠的選擇，準點率接近95%；建議於正午尖峰轉機時預留額外時間，特別是經由利雅德或吉達。 展望後續旺季與淡旺季交替，航空公司將透過時刻緩衝、地面人力加強與動態機型調度維持準點，同時評估在需求韌性的區域市場開闢或加密航線。 對業界而言，Flynas將延續審慎的運力管理與機隊效率，並逐步改善旅客服務體驗（如更快登機與轉機協助）。
2025/09/05 08:52
天西航空（OO）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到達航班總數： 22,477年增減： +6.55% 北美區域市場於7月維持穩健需求，帶動到達航班量同比成長 +6.55%。 隨著合作夥伴擴大投放與支線噴射機運用率提升，整體處理能力提高，同時避免過度擁擠的時刻表安排。 航司將運力集中銜接主要合作樞紐，既捕捉暑期高峰，也兼顧可執行的地面周轉時間。 準點率與取消航班 到達準點率： 86.23%年增減（準點率）： -12.53%取消航班數： 159年增減（取消）： +52.00% 受夏季雷雨與航管流程影響，準點率較去年走弱，且因復原窗口收窄，取消航班增至 159 班。 為此，航司動用備援機組、前置部署備用機，並在繁忙外站優化地面流程以穩定周轉。 這些措施抑制連鎖性延誤，於尖峰時段亦能維持多數轉機銜接。 主要樞紐機場 作為美國大型航企的區域運營夥伴，天西航空 主要將客流導入鹽湖城、丹佛、鳳凰城、芝加哥等合作樞紐。 透過航班波次把到離場集中，擴大後續選擇並提升連接效率。 山區西部與中部市場保持韌性，精準節奏的航班波次則兼顧短轉機與地面緩衝。 未來展望 對旅客而言，天西航空 在夏季高峰仍提供廣泛的區域覆蓋與穩定的營運。 隨天氣回歸常態並在易延誤航線加上額外緩衝，準點率可望維持現有水準並逐步改善。 航司將持續保留備援資源、微調受限機場的轉場流程，並與合作夥伴需求同步排班，以支撐入秋後的順暢轉機體驗。
2025/09/05 08:52
南非航空（SA）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
奧地利航空 (OS) 2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
印尼獅子航空（JT）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
S7航空（S7）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
羅馬尼亞航空公司（RO）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
菲律賓航空（PR）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
韓亞航空（OZ）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
紐西蘭航空（NZ）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34