機場新聞
路易斯阿姆斯壯新奧爾良國際機場（MSY）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 4,021 出港航班量年變化： +2.58% 2025年8月，路易斯阿姆斯壯新奧爾良國際機場出港4,021班，年變化為+2.58%，航司依據灣岸與國內航線的暑末需求進行運力微調。航網仍以美國境內連通為主，週末與旅遊旺日形成峰值。 準點率與取消航班 出港準點率： 80.88% 準點率年變化： +1.33 百分點 取消航班量： 16 取消量年變化： -76.47% 出港準點率為80.88%（年變化+1.33 百分點），午後對流與航管流量管理在尖峰時段帶來一定影響。取消航班共16班（年變化-76.47%），嚴重擾動有所降低。 路易斯阿姆斯壯新奧爾良國際機場 主要營運航空公司 路易斯阿姆斯壯新奧爾良國際機場由美國的網路型與低成本航司共同營運，銜接主要國內樞紐並通往部分國際門戶。航網強調美國東南與中部市場的連通性。 未來展望 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/22 09:55
珠海金灣機場（ZUH）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 4,303 出港航班量年增減： +1.27% 2025年8月，珠海金灣機場共執行出港4,303班，年增減為+1.27%。受華南季節性需求與運力優化影響，班表維持均衡，並持續鞏固通往主要國內城市的連通性。 準點率與取消航班 出港準點率： 76.44% 準點率年變化： +7.36 百分點 取消航班量： 389 取消航班年增減： +39.93% 珠海金灣機場出港準點率為76.44%，反映+7.36 百分點。受珠江三角洲天氣與高峰時段地面運作影響，波動有所加劇；透過合理緩衝與轉場節奏控管，得以降低連鎖延誤。 ZUH 主要營運航空公司 珠海金灣機場由國內與區域航司共同營運，航網以國內幹線與度假航點為主。其樞紐角色支撐鄰近都會區與次級城市的連結，並與周邊機場形成互補。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期維持大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App掌握登機口與天氣通知。
2025/09/22 09:55
銀川河東國際機場（INC）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
長春龍嘉國際機場（CGQ）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
約翰·格倫哥倫布國際機場（CMH）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
穆罕默德五世國際機場（CMN）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
坦克雷多內維斯／孔芬斯國際機場（CNF）August 2025 營運報告
2025/09/19 02:09
辛辛那提/北肯塔基國際機場 (CVG) 2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
莫斯科多莫傑多沃機場（DME）2025年8月 營運報告
2025/09/19 02:09
航空公司動態
英航城市快運（CJ）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總量: 2,375年同比變化: +338.29% 英航城市快運於2025年8月共完成到港航班2,375班，年同比變化為+338.29%。 此一增長反映平日商務旅運重回倫敦，以及近距離暑期度假市場的帶動。 航空公司將運力集中於早晚高收益波次，強化對時間敏感之點對點需求的承接。 準點率與取消航班 到港準點率: 85.73%準點率差額（年同比）: +0.01 百分點到港取消航班量: 5年同比變化（取消）: 0.00% 到港準點率為85.73%，與去年同期相比差額為+0.01 百分點；取消航班5班，年同比變化為0.00%。 表現受到倫敦城市機場天氣間隔、歐陸航管流量管理，以及時隙受限機場地面流程的影響。 航司透過主動調度更穩定機隊與緊縮地面作業節點，在尖峰波次維持航班表的完整性。 主要樞紐機場 核心樞紐為倫敦城市（LCY），可快速連結金融區並支援當日往返。 前往地中海與近歐洲城市的季節性航線補強平日商務市場，於清晨與週末波次平衡載客。 轉乘策略著重密集波次而非長時間等候，降低於容量受限場站發生銜接失誤的風險。 未來展望 對旅客而言，英航城市快運在商務需求較高的航線上展現穩定可靠，適合追求準點的點對點行程。 建議高峰時段與低雲、側風等天候條件下預留彈性時間，倫敦城市的氣象門檻相對嚴格。 展望未來，準點率可望維持現有水準並逐步提升，並透過加強地面服務、調整核心航線班次與適度擴充季節旅遊網絡，改善整體體驗。
2025/09/18 08:55
通勤航空（C5）2025年8月營運報告
航班運行總覽 到達航班總數: 2,536年對年變化: 0.00% 通勤航空於2025年8月處理到達航班 2,536 班，年對年變化為 0.00%。區域航線的轉接需求穩定，銜接美國大型網路使得旺季尾聲仍維持較高機隊利用率。供給節奏偏審慎，透過機隊與人力的平衡配置來維持時刻表的穩定性。此布局強化了作為短程與商務旅運可靠連接者的市場定位。 準點率與取消航班 到達準點率: 88.37%準點率差額: 0.00 百分點取消航班量: 0年對年變化（取消）: 0.00% 到達準點率為 88.37%，與對比期間相比差額為 0.00 百分點；到達取消航班為 0 班（年對年變化 0.00%）。核心營運區域天候整體有利；標準化地面流程與適度轉場緩衝降低了連鎖延誤。雖偶有航管調整導致間隔與等待，但藉由前置調機與預備組員調度，整體班表得以維持。8月零取消反映了當日營運管控的韌性。 主要樞紐機場 通勤航空的網路圍繞合作夥伴之樞紐機場進行佈局，將區域需求導入早晚高峰的航班波次。此波次設計提升同日往返與長程轉機的銜接效率。以通勤屬性或基本航線服務為主的市場，載運表現維持韌性，支持穩定的班次規劃。 未來展望 對旅客而言，通勤航空提供通往美國廣域網路的可靠短程選擇，預期準點率可維持在八成後段，且營運中斷極少。在尖峰波次轉機時，建議預留標準銜接時間，遇天氣風險亦請留意機場運作公告。接下來將持續穩固航班波次、微調冬季班表，並逐步改善地面服務體驗。
2025/09/18 08:55
英國湯姆森航空（BY）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
孟加拉優速航空（BS）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
薩泰納航空（9R）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
開普航空（9K）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
亞洲天網航空（6J）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
以斯雷航空（6H）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:54
探索航空（4Y）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:54
捷星航空（JQ）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11