機場新聞
亞的斯亞貝巴博萊國際機場（ADD）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 5,132 出港航班量年變化： -12.45% 2025年8月，亞的斯亞貝巴博萊國際機場共處理出港5,132班，年變化為-12.45%，反映航司對班表與運力的微調。作為通往非洲與洲際航點的樞紐，其需求在旺日更為集中。 準點率與取消航班 出港準點率： 29.54% 準點率年變化： -23.05 百分點 取消航班量： 9 取消量年變化： -82.35% 出港準點率為29.54%，較去年同期變化-23.05 百分點；午後對流天氣與航管流量控制在尖峰時段加劇延誤。取消共9班（年變化-82.35%），雖降低嚴重擾動，但旅客在高峰時段仍面臨安檢排隊與轉機緊張。 亞的斯亞貝巴博萊國際機場主要營運航空公司 亞的斯亞貝巴博萊國際機場以Ethiopian Airlines為核心，建構廣泛的非洲網絡，並銜接歐洲、中東、亞洲與美洲長程航線；其他航司與合作夥伴補強區域首都與國際樞紐的銜接。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時關注登機口與天氣通知。
2025/09/18 08:55
伊茲密爾阿德南．曼德列斯機場（ADB）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 4,009 出港航班量年變化： +13.63% 2025年8月，伊茲密爾阿德南．曼德列斯機場出港4,009班，年變化+13.63%；航司依據愛琴海暑期尾聲的需求調整供給，帶動區域觀光與國內連通度。 準點率與取消航班 出港準點率： 76.40% 準點率變化： +5.80 百分點 取消航班量： 8 取消量年變化： -71.43% 出港準點率為76.40%，較去年同期+5.80 百分點；高溫作業與航管流量控制偶有影響。取消航班8班（-71.43%），旅客的轉機連鎖延誤明顯降低。 伊茲密爾阿德南．曼德列斯機場 主要營運航空公司 伊茲密爾阿德南．曼德列斯機場由全服務與低成本航空共同營運，連結土耳其主要城市與季節性歐洲度假市場。航網側重國內幹線與地中海方向，單月出港4,009班。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期維持穩定，準點率大致在目前水準附近；午後海風與週末尖峰恐致局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App留意即時登機口與天氣通知。
2025/09/18 08:54
福岡機場（FUK）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
呼和浩特白塔國際機場（HET）2025年8月 營運報告
2025/09/17 08:11
赫爾辛基萬塔機場（HEL）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
內排國際機場（HAN）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
海口美蘭國際機場（HAK）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
日內瓦機場（GVA）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
聖保羅－瓜魯柳斯國際機場（GRU）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
杜塞爾多夫機場（DUS）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
航空公司動態
立榮航空（B7）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 3,859 年同比變化: +4.55% 立榮航空在暑期尾聲的臺灣內陸與離島市場維持穩健需求，8月到港3,859班，年同比變化為+4.55%。 離島觀光與南北往返的通勤需求共同拉動量能， 航班在尖峰週末採取較為保守的排班與運力配置，以減少延誤外溢並更貼近實際需求。 準點率及取消航班 到港準點率: 95.72% 較去年同期之差（百分點）: +2.47 百分點 取消航班數: 248 年同比變化（取消）: +185.06% 到港準點率為95.72%，較去年同期之差為+2.47 百分點；取消航班數為248班，年同比變化+185.06%。 即使8月受臺灣周邊熱帶天氣影響，航空公司透過提早輪換機隊與強化重點站點的地面流程來穩定節點。 另行增派待命人員並與地勤服務商協同，穩住出發波次、降低後續航班的連鎖波動。 主要樞紐機場 台北松山是都心主樞紐，服務商務與公務旅次；高雄則強化南部覆蓋。 澎湖與金門等離島航線是暑期重點市場，透過中午與傍晚的航班波次，串接台北與高雄的銜接需求。 航程短、班次密集，使當日往返更為便利，也提升不正常運作時的恢復能力。 未來展望 對旅客而言，立榮航空提供便捷的市中心出發選擇與穩定的國內線網絡。 進入秋季後，隨天候穩定，可望延續準點表現；同時持續優化客艙與地面作業以縮短轉機與周轉時間。 計畫在尖峰時段或離島航線出行者，於颱風特報期間宜預留緩衝，但亦可期待在熱門週末加班與更穩定的時刻表。
2025/09/16 09:16
天馬航空（BC）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 4,863年比變動: +2.06% 2025年8月，天馬航空共執行到港 4,863 班，較去年同期+2.06%。晚夏旅運高峰期間，日本國內幹線需求維持穩健，運力配置緊貼東京羽田與神戶機場之時刻與機位資源。公司以短程商務與休閒航線提高班次，穩定轉機銜接，同時在傳統與低成本業者的競爭中維持市占。 準點率及取消航班 到港準點率: 96.15%準點率差額: -0.78 百分點取消航班量: 28年比變動（取消）: -77.60% 到港準點率為 96.15%，較去年變動 -0.78 百分點；多數時段受益於相對穩定的天氣與嚴謹的地面周轉控制。東京都會空域的流量管制與偶發颱風帶來局部延誤，但透過主動機型調度與快速機務處置，有效降低連鎖影響。營運團隊強化登機門協調與航機輪換規劃，將取消控制在 28 班，並縮短擾動後的復原時間。 主要樞紐機場 東京羽田為核心樞紐，神戶與福岡作為強勢點對點基地，支撐白天與晚間的航班波次。往札幌、那霸與九州各城市的航線承接休閒與探親需求，並與平日商務尖峰形成良好互補。時刻編排著重羽田快速銜接與神戶同場站的快速周轉，降低最短轉機時間並提升機隊利用率。 未來展望 對旅客而言，天馬航空具備高營運可靠度，準點率維持中高水準且取消量低，適合時間緊湊或需要順暢轉機的行程。仍建議留意晚夏壅塞與天氣風險（尤其颱風），在羽田尖峰時段預留彈性。展望後續，航空公司將透過加強地勤協同、在韌性城市對增班與優化銜接動線與艙內服務一致性，延續準點與體驗的穩定表現。
2025/09/16 09:16
長榮航空（BR）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
波羅的海航空（BT）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
釜山航空（BX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
中華航空（CI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
巴拿馬航空（CM）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
國泰航空（CX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
康多爾航空（DE）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
愛爾蘭航空（EI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16