機場新聞
愛丁堡機場（EDI）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 5,950 出港航班量年變化: +9.76% 2025年8月，愛丁堡機場出港5,950班，年變化為+9.76%。航司將運力集中於歐洲短程與休閒需求，平日商務旅次亦支撐班次頻率。 準點率與取消航班 出港準點率: 64.45% 準點率年變化: +1.29 百分點 取消航班量: 25 取消量年變化: -58.33% 出港準點率為64.45%，與去年同期相比變動為+1.29 百分點。受北海鋒面與航管流量措施影響，局部時段出現擁擠；取消25班（年變化-58.33%），嚴重擾動降低。 EDI 主要營運航空公司 愛丁堡機場由全服務與低成本航空共同營運，連通英國與歐洲重點城市，並提供季節性濱海度假航點。航網兼顧點對點需求與透過合作樞紐銜接長程市場。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期維持大致穩定、準點率在目前水準附近小幅波動；午後陣雨與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/17 08:11
哈爾濱太平國際機場（HRB）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,463 出港航班量年變化: +0.53% 2025年8月，哈爾濱太平國際機場出港7,463班，年變化為+0.53%，反映航司對運力與班表的精細調整；東北地區出行需求帶動尖峰時段配置。 準點率與取消航班 出港準點率: 89.95% 準點率變化: +4.31 百分點 取消航班量: 547 取消量年變化: +36.75% 出港準點率為89.95%（較去年+4.31 百分點），午後對流與航管流量控制偶爾造成延誤。取消航班547班（年變化+36.75%），旅客預留合理緩衝可降低衝擊。 哈爾濱太平國際機場主要營運航空公司 哈爾濱太平國際機場由主流全服務與價值型航司共同營運，連結國內核心城市與周邊市場，支撐每月約7,463架次的出港量。季節性班表聚焦休閒與探親需求。 Outlook 未來4–8週，哈爾濱太平國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末尖峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App關注即時登機口與天氣通知。
2025/09/17 08:11
布宜諾斯艾利斯霍爾赫紐貝里機場（AEP）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
阿利坎特－埃爾切米格爾・埃爾南德斯機場（ALC）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
扎耶德國際機場（AUH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
奧斯汀－柏格史特龍國際機場（AUS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
柏林布蘭登堡機場（BER）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
班加羅爾肯佩戈達國際機場 (BLR) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
納什維爾國際機場（BNA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
布魯塞爾機場（BRU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
航空公司動態
多洛米蒂航空公司（EN）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 4,778 年同比變化: +17.95% 準點率及取消航班 到港準點率: 87.92% 準點率差額: +16.78 百分點 取消航班數: 17 年同比變化（取消）: -87.31% 2025年8月，多洛米蒂航空公司到港航班達 4,778 班，較去年同期 +17.95%。 增長動能主要來自北義與巴伐利亞之間的暑期旅遊需求，以及德義商務客流的恢復。 核心航線加開班次擴大座位供給與時段選擇，進一步強化其在歐洲網路中的銜接角色。 受阿爾卑斯區域天候相對穩定與空域流量更可預期的帶動，地面與空中延誤同步下降，準點表現顯著提升。 地面營運強化短轉場、備件預佈與預防性機務規劃，以避免連鎖性擾動。 航司亦配置後備組員並優化當日運行管控，使取消航班維持在低位並穩定到港品質。 主要樞紐機場 慕尼黑與法蘭克福為主要轉乘樞紐，承接維羅納、威尼斯、佛羅倫斯等義大利重點城市之客源，導入長途與歐洲區域航班波次。 早晨與傍晚波次設計兼顧短轉時間與托運行李的最低轉機時限，提升轉乘便利。 此一節點化結構有助於集中需求，亦在不正常運行時加速恢復。 未來展望 對旅客而言，多洛米蒂航空公司目前展現穩健的準點與可靠的轉乘體驗。 8月至初秋期間可望維持較高的準點水準，並在需求旺盛的航線上進行精準調整。 建議優先選擇經慕尼黑或法蘭克福主要波次的行程，旺季返程或北義、南德可能出現霧害時預留充足轉機時間。
2025/09/16 09:16
衣索比亞航空 (ET) 2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數: 11,307年增減: -10.06% 衣索比亞航空在8月維持相當規模的班表，但到港航班量較去年同期下滑。 這反映出夏季後段在部分非洲—歐洲與非洲—中東航線進行產能再平衡，以及在前段旺季過後出現的季節性需求轉移。 航空公司優先確保亞的斯亞貝巴的轉機連結，同時精簡薄弱航段，以維持收益與載客率的穩定。 準點率與取消航班 到港準點率: 78.15%準點率差額: -7.97 百分點取消航班數: 59年增減（取消）: -39.18% 到港準點率低於去年同期，差額擴大。 東非雨季的天氣、區域空域的流量管制，以及尖峰時段的地面作業瓶頸，均對運作帶來壓力。 作為回應，航空公司於夜間航班波次加派備援機隊，強化轉場時間管理，並前移線上維修規劃，以降低連鎖延誤。 主要樞紐機場 亞的斯亞貝巴博萊國際機場為核心樞紐，透過航班波次將西、東與南部非洲與歐洲、亞洲以一次轉機銜接。 來自區域首都的餵入航班支撐清晨與深夜波次，確保長程航班的連接品質。 網路設計強調最短轉機時間與對稱時刻表，以在天候或流量管制下維持轉機可靠性。 未來展望 對旅客而言，衣索比亞航空提供廣泛的非洲航點與便捷的一次轉機選擇；在亞的斯亞貝巴的深夜尖峰時段，建議預留充足轉機時間。 營運面預期隨季節性雷雨減弱與資源緩衝提升，準點率將逐步改善；取消班次維持相對低檔。 對業界讀者而言，可預期航空公司將把運力更有選擇性地投向韌性較高的城市對與轉機體驗的後續升級。
2025/09/16 09:16
Flyadeal（F3）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
薩法航空公司（FA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
泰國亞洲航空（FD）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
海南航空（HU）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
伊比利亞航空（IB）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
荷蘭皇家航空（KL）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
廈門航空（MF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
中國東方航空（MU）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40