中国国際航空（CA）2025年8月運航報告

運航状況の概要

到着便数（合計）: 54,429

前年同月比: -0.31%

国内の幹線および再開が進む国際線の需要は堅調でしたが、ネットワークの微調整と発着枠の運用規律により、到着便数は前年同月比でわずかに減少しました。8月は中国の繁忙期であり、より収益性の高い路線や長距離区間へと供給を振り向けた結果、到着回数は抑えつつも搭乗率と収益性を確保しました。競合が重なる区間での競争や、天候影響期における信頼性重視の運用方針も、この組み合わせを後押ししています。

定時到着率と欠航

定時到着率: 91.32%

前年同月からの変化（定時率）: +1.06 パーセンテージポイント

欠航便数: 5,116

前年同月比（欠航）: +70.65%

定時到着率の高さは、東部中国が8月に典型的な雷雨や複数の台風に見舞われた中でも、当日の運航が粘り強かったことを示します。北京圏や長江デルタ周辺での航空交通流管理、主要空港での地上混雑が不規則運用の一因となりました。欠航の前年増は、激しい気象が集中した数日間と、ローテーション保護のための計画的な減便に主に起因します。中国国際航空は予備機のカバー拡大、整備ターンの計画精緻化、乗務員のダイナミックな割当や早期の運航可否判断により、安定性の向上を図っています。

主要ハブ空港

中国国際航空のネットワークは、国家幹線を担う北京首都（PEK）を中心に構築されています。上海浦東（PVG）は欧州・北米への長距離線を含む国際ゲートウェイとして機能し、成都（CTU/TFU）は中国西部の流動と南・中央アジアへのアクセスを支えます。朝夕のバンク運航により、国内線—国際線の乗り継ぎを円滑にし、最小接続時間の短縮を図っています。

今後の見通し

乗客にとって、91.32%前後の定時性は繁忙期においても中国国際航空が信頼できる選択肢であることを示します。一方で、北京や上海での荒天期には乗り継ぎ時間に余裕を持つことを推奨します。今後は秋のショルダー期に向け、スケジュールのバッファ設定、回復力の高い国際市場への選択的な供給配分、そして航空管制との連携強化により、天候起因の欠航抑制を図ります。