空港ニュース
珠海金湾空港（ZUH）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 4,303 出発便の前年比変化： +1.27% 2025年8月、珠海金湾空港の出発は4,303便で、前年比+1.27%でした。華南の季節需要とキャパシティ最適化により、国内主要都市への結節性を保ちながら運航計画は均衡が保たれました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 76.44% 定時率の前年比変化： +7.36 パーセンテージポイント 欠航便数： 389 欠航の前年比変化： +39.93% 珠海金湾空港の出発定時率は76.44%で、+7.36 パーセンテージポイントを示しました。珠江デルタ周辺の天候とピーク時間帯の地上ハンドリングが変動要因となり、適切な余裕設定とターンタイム管理で連鎖遅延を抑制しました。 ZUH 就航航空会社 珠海金湾空港には国内系・地域系の航空会社が就航し、国内幹線とレジャー方面を中心にネットワークを構成します。近隣大都市圏や二次都市への接続を支えるハブ機能が、周辺空港の供給を補完します。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブのスケジュールはおおむね安定し、出発の定時運航は現状水準近辺で推移する見込みです。午後の対流性天候や週末ピークで局所的遅延が発生し得るため、朝便の選択、繁忙日の保安・乗継に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲート/天候通知を確認することを推奨します。
2025/09/22 09:55
銀川河東国際空港（INC）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 0 出発便の前年比変化： 0.00% 2025年8月、銀川河東国際空港は出発0便（前年比0.00%）でした。季節需要と供給調整により、主要国内都市への接続を中心にスケジュールは安定しました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 0.00% 定時率の前年比変化： 0.00% 欠航便数： 0 欠航の前年比変化： 0.00% 出発定時率は0.00%で、前年同期比の変動は0.00 パーセンテージポイントでした。午後の対流性天候やATCの調整が主因で、週末は適度な余裕時間の確保を推奨します。 INC 就航航空会社 銀川河東国際空港には大手中国系航空会社が乗り入れ、北京・上海・西安・広州などに高頻度で接続しています。ネットワークは国内の結節性を重視し、一部に季節レジャー路線があります。 Outlook 今後4〜8週間、銀川河東国際空港の班表は概ね安定し、出発の定時性は現状水準付近で推移する見込みです。午後の対流性天候や週末ピークで局所的な遅延が発生する可能性があります。朝便の選択、60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでのゲート/天気通知の確認をおすすめします。
2025/09/22 09:55
長春龍嘉国際空港（CGQ）2025年8月運営レポート
2025/09/19 02:10
クリーブランド・ホプキンス国際空港（CLE）2025年8月 運営レポート
2025/09/19 02:10
ジョン・グレン・コロンバス国際空港（CMH）2025年8月運営レポート
2025/09/19 02:10
ムハンマド5世国際空港（CMN）2025年8月運営レポート
2025/09/19 02:09
タンクレード・ネヴェス／コンフィンス国際空港（CNF）August 2025 運営レポート
2025/09/19 02:09
シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港 (CVG) 2025年8月運営レポート
2025/09/19 02:09
モスクワ・ドモジェドボ空港（DME）2025年8月 運営レポート
2025/09/19 02:09
キング・ファハド国際空港（DMM）2025年8月運営レポート
2025/09/19 02:09
航空会社インサイト
サテナ航空（9R） 2025年8月運航レポート
運航状況の概要到着便総数： 2,366前年同月比： +206.48%8月は、サテナ航空がコロンビア国内の地域間接続を拡充したことで到着便が大きく伸び、レジャー需要と必需移動の増加が追い風となりました。+206.48%の力強い拡大は、需要の高い地域路線での供給増と、公的サービスに依存する地域への頻度回復を反映しています。これにより、同社は地方都市での存在感を強め、遠隔地を結ぶ信頼性の高い短距離運航という戦略を後押ししています。準時運航と欠航定時運航率（当月）： 57.10%前年同月との差： -6.37 パーセンテージポイント到着の欠航便数： 7欠航の前年同月比： 0.00%8月の準時性は、アンデス山地の空港における午後の対流性天候、ボゴタ周辺の航空交通流規制、小規模地域空港での地上作業時間の逼迫により圧迫されました。これに対応して、サテナ航空はブロックタイムの見直し、ボゴタおよびメデジンでの予備機・予備クルーの配置、整備計画の精緻化を進め、連鎖遅延の抑制を図っています。これらの施策により、年末繁忙期に向けたターンアラウンドの安定化と、極めて低い欠航水準の維持を目指します。主要ハブボゴタのエルドラド空港が主ハブとして機能し、到着の波を集約して地域各地や公共サービス路線へと接続します。メデジンのオラヤ・エレーラ空港は副ノードとして高頻度シャトルを支え、当日乗り継ぎの利便性を高めています。ダイヤは朝と昼のバンクを中心に編成され、遠隔地域への継続的な連結性を確保しています。今後の見通し旅行者にとって、サテナ航空は航空が不可欠な地域への確かなアクセスを提供します。天候影響を避けるには午前便の選択が有効で、ボゴタでは乗り継ぎ余裕時間を確保するのがおすすめです。今後は、時刻表のバッファと予備容量の効果により準時性の段階的な回復が見込まれ、欠航は抑制的に推移する見通しです。年末繁忙期に備え、実績のある地域路線での増便や、機内・地上双方でのサービス改善も予定しています。
2025/09/18 08:55
ケープ・エア（9K）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便数（合計）: 3,125前年同月比: -58.69% 8月の到着便は合計3,125便で、前年同月比の大幅減は、過去のピーク後に地域需要と供給を再調整したことを示します。 需要が薄いコミューター区間ではダイヤ集約を進め、機材稼働の効率化を図りました。 到着便数は減少したものの、コア市場での信頼性と接続性を優先し、より予測可能な運航を維持しました。 定時運航率と欠航 到着定時率: 92.93%変化（定時率）: +6.44 パーセンテージポイント欠航便数: 143前年同月比（欠航）: -75.34% 定時率は90％超まで上昇しました。主要路線での天候影響が限定的で、地上ハンドリングのタクトを引き締めたことが奏功しました。 主要地域の航空交通流量管理も今月は制約が弱まり、運用バッファが日常的な遅延を吸収しました。 さらに予備機材・乗員の配置を見直し、早朝の出発波を守ることで連鎖的な欠航を抑えました。 主要ハブ空港 ケープ・エア は島嶼・地域のゲートウェイに運航を集中し、短距離区間と高頻度の波状運行で確実な接続を提供します。 主要米国ハブに接続するビジネス重視のスポークで実績が最も高く、季節性路線は需要に合わせて見直しました。 早朝出発・夕方帰着を重視したバンク設計により、地域住民の当日往復需要を最大化しています。 見通し 旅行者にとって ケープ・エア は地域の基幹路線で高い信頼性を提供し、小規模空港での乗り継ぎも容易です。 秋の端境期に向けて予備余裕とバックアップを維持するため、定時率は高水準を保つ見込みです。 安定路線ではきめ細かな時刻調整と選択的な増便が期待でき、天候影響を受けやすい島嶼路線では当日の運航変更に注意してください。
2025/09/18 08:55
ソラシドエア（6J）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:55
イスラエア航空（6H）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:54
ディスカバー・エアラインズ（4Y）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:54
ジェットスター航空（JQ）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
ジャジーラ航空（J9）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
ウィングス・エア（IW）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
トランサビア航空（HV）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
SKY Airline（H2）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11