空港ニュース
アディスアベバ・ボレ国際空港（ADD）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 5,132 出発便の前年比変化： -12.45% 2025年8月のアディスアベバ・ボレ国際空港は出発5,132便で、前年比-12.45%。航空会社の供給・スケジュール調整の影響です。アフリカ域内と大陸間接続のハブとしての役割は堅調で、繁忙日に需要が集中しました。 定時運航率と欠航 出発の定時運航率： 29.54% 定時運航率の前年比変化： -23.05 パーセンテージポイント 欠航便数： 9 欠航の前年比変化： -82.35% 出発の定時運航率は29.54%で、前年比-23.05 パーセンテージポイントの変化。午後の対流性天候やATCの流量管理の影響で遅延が発生し、ピーク時には行列や乗り継ぎミスも見られました。 アディスアベバ・ボレ国際空港に就航する航空会社 アディスアベバ・ボレ国際空港はEthiopian Airlinesが中心となり、アフリカ域内ネットワークに加え、欧州・中東・アジア・南北アメリカへの長距離便を提供。セカンダリキャリアや提携便が地域主要都市や大規模ハブとの接続を補完します。 Outlook 今後4〜8週間、このハブの班表は概ね安定し、定時運航率は現状近辺で推移する見込みです。利用者は朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候の通知を随時確認することをおすすめします。
2025/09/18 08:55
イズミル・アドナン・メンデレス空港（ADB）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 4,009 出発便の前年比変化： +13.63% 2025年8月、イズミル・アドナン・メンデレス空港は出発4,009便で、前年比+13.63%。エーゲ海沿岸の夏終盤需要に合わせて供給が調整され、地域の観光と国内結節性を下支えしました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 76.40% 定時率の変化： +5.80 パーセンテージポイント 欠航便数： 8 欠航の前年比変化： -71.43% 出発定時率は76.40%で、+5.80 パーセンテージポイントの改善。高温環境やATCの流量調整で一部に制約が見られました。欠航は8便（-71.43%）となり、乗継への波及が抑えられました。 イズミル・アドナン・メンデレス空港 を運航する航空会社 イズミル・アドナン・メンデレス空港ではフルサービスおよびLCCが運航し、トルコ主要都市と季節の欧州レジャー市場を結びます。ネットワークは国内幹線と地中海方面を重視し、当月は4,009出発でした。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、定時率は現在水準付近で推移する見込みです。午後の海風や週末ピークで遅延が生じる場合があるため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲート/天気通知の確認を推奨します。
2025/09/18 08:54
福岡空港（FUK）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
フフホト白塔国際空港（HET）August 2025 運営レポート
2025/09/17 08:11
ヘルシンキ＝ヴァンター空港（HEL）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
ノイバイ国際空港（HAN）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
海口美蘭国際空港（HAK）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
ジュネーヴ空港（GVA）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
サンパウロ・グアルーリョス国際空港（GRU）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
デュッセルドルフ空港（DUS）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
航空会社インサイト
ユニーエアー（B7）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 3,859 前年同月比: +4.55% ユニーエアーは、夏の終盤にかけて台湾国内の需要を堅調に取り込み、到着便は3,859便で前年同月比+4.55%となりました。 離島観光の需要や、北部と南部を結ぶビジネス・通勤需要が全体を押し上げました。 繁忙な週末に合わせて供給を慎重に配分し、遅延の連鎖を抑えつつ、需要と座席のバランスを最適化しました。 定時到着率と欠航 定時到着率: 95.72% 前年同月比の差（パーセンテージポイント）: +2.47 パーセンテージポイント 欠航便数: 248 前年同月比（欠航）: +185.06% 定時到着率は95.72%で、前年同月比の差は+2.47 パーセンテージポイント。欠航便は248便で、前年同月比は+185.06%でした。 台湾海峡の台風シーズンに直面しながらも、早期の機材入れ替えや主要空港でのターンアラウンド管理を強化。 待機クルーの増員と地上ハンドリング各社との連携により、出発の波を安定させ、後続便への影響を軽減しました。 主要ハブ空港 台北松山がビジネス・行政需要向けの中心ハブとして機能し、南部のカバーは高雄が担います。 澎湖や金門などの離島路線は夏のレジャー需要を牽引し、正午前後と夕方のバンクで台北・高雄からの接続を確保。 区間が短いことで高頻度運航が可能となり、当日往復の利便性と不規則運航時の回復力が高まっています。 今後の見通し 乗客にとって、ユニーエアーは台北松山からの都心発着で国内線ネットワークへの信頼できるアクセスを提供します。 天候が落ち着けば定時性は堅調に推移する見込みで、客室・地上プロセスの改善によりターンアラウンド短縮も進みます。 繁忙時間帯や離島方面の旅行では、台風注意報が出ている際は余裕を持った移動計画を心掛けると安心です。
2025/09/16 09:16
スカイマーク (BC) 2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 4,863前年同月比: +2.06% 2025年8月、スカイマーク の到着便は 4,863 便で、前年同月比 +2.06% の推移となりました。夏休み後半のピーク期でも国内主要幹線の需要は堅調で、東京（羽田）や神戸における発着枠に合わせて供給をきめ細かく調整しました。短距離のビジネス・レジャー路線で頻度重視の運航を行い、ネットワーク系・低コスト各社との競争下でも接続の安定と市場シェアの維持を図りました。 定時性と欠航 到着の定時率: 96.15%定時率の変化: -0.78 パーセンテージポイント欠航便数: 28前年同月比（欠航）: -77.60% 到着の定時率は 96.15% と良好で、前年からの変化は -0.78 パーセンテージポイント でした。月内は概ね天候が安定したほか、地上作業のターンタイム管理を徹底したことが寄与しています。一方、首都圏空域での交通流量制御や台風影響により局所的な遅延も生じましたが、機材入替やクイックターンの整備対応で波及遅延を抑制しました。ゲート調整と機材ローテーション計画を強化し、欠航は 28 便に抑え、乱れ発生時の回復時間を短縮しています。 主要拠点空港 主拠点は東京（羽田）で、神戸と福岡を軸に日中・夕方の波動運航を構成します。札幌、那覇、九州各都市への路線はレジャーや帰省需要を支え、平日のビジネス需要の山とバランスを取っています。羽田での短い乗り継ぎと、神戸での同一空港ターンを重視し、最小接続時間の短縮と機材稼働の向上を図っています。 見通し 利用者にとって、スカイマーク は定時性が高く、欠航も少ないため、タイトな日帰り行程や乗継重視の旅程に適しています。ただし、晩夏の混雑や台風リスクには留意し、羽田のピーク時間帯発着では余裕を持った計画が安心です。今後も、地上ハンドリングとの連携強化、堅調な都市間の選択的な増便、接続導線や機内サービスの一貫性向上により、定時性の維持を図ります。
2025/09/16 09:16
エバー航空（BR）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エア・バルティック航空（BT）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エアプサン（BX）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
チャイナ エアライン（CI）2025年8月運航レポート
2025/09/16 09:16
コパ航空（CM）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
キャセイパシフィック航空（CX）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
コンドル航空（DE）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エア・リンガス（EI）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16