機場新聞
西雅圖–塔科馬國際機場（SEA）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 21,004 出港航班量年變化： 2.64% 2025年7月，西雅圖–塔科馬國際機場共處理出港21,004班，年增2.64%。在暑期高峰的運力優化帶動下，作為美西樞紐的連通作用維持穩定。 準點率與取消航班 出港準點率： 62.17% 準點率年變化： −7.14% 取消航班量： 132 取消量年變化： −57.83% 出港準點率為62.17%（年變−7.14%），受高峰日壅塞與轉場時間緊縮影響。取消航班降至132班（年變−57.83%），嚴重擾動明顯減少。 主要營運航空公司 SEA的核心營運方包含阿拉斯加航空（AS）與達美航空（DL），兼具美西國內網與通往亞洲、歐洲的長程航點。全服務與低成本並存，帶來票價與班表的彈性。 僅7月即有21,004架次出港，支撐尖峰時段的班表供給。 Outlook 未來4–8週，西雅圖–塔科馬國際機場班表預期大致穩定，出港準點率約在當前水準（約62.17%）震盪；週末高峰與午後海風層可能帶來小幅延誤。建議旅客優先選擇早班機，繁忙日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App關注登機門與天氣通知。
2025/08/29 06:06
聖地牙哥國際機場（SAN）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 9,552 出港航班量年變化： 4.76% 2025年7月，聖地牙哥國際機場共處理出港9,552班，年增4.76%。在暑期班表與運力微調下，美國主要航點需求維持穩健。 準點率與取消航班 出港準點率： 63.51% 準點率年變化： 3.49% 取消航班量： 84 取消量年變化： −51.72% 出港準點率達63.51%（年變動+3.49%），取消航班降至84班（年變動−51.72%）。延誤仍多發生於尖峰時段，建議預留彈性並留意即時登機門資訊。 主要營運航空公司 機場由美國傳統航司與低成本航司共同營運；以9,552班的7月出港規模與密集國內航網為基礎，並提供部分往墨西哥、加拿大的跨境連結。 Outlook 未來4–8週，聖地牙哥國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；週末高峰可能帶來排隊與短暫延誤。建議優先選擇早班機，安檢與轉機預留60–90分鐘，並開啟登機門／天氣通知。
2025/08/29 06:06
鳳凰城天港國際機場（PHX）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
費城國際機場（PHL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
波特蘭國際機場（PDX）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
芝加哥歐黑爾國際機場（ORD）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
明尼阿波利斯－聖保羅國際機場 (MSP) 2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
墨西哥城國際機場（MEX）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
邁阿密國際機場（MIA）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:05
奧蘭多國際機場（MCO）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
航空公司動態
高爾航空（G3）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 17979年同比變化: +3.12% 高爾航空在巴西及區域市場於7月維持穩定需求，受到暑期旅遊旺季與幹線商務出行支撐。航司根據機場保障與機組人力情況調整運力，在載客率與可靠性之間取得平衡。這些趨勢促使航線網路做出戰術性配置，以維持高頻航段的連通性。 準點率與取消航班 到港準點率: 94.99%年同比變化（準點率）: −2.27 百分點 (pp)到港取消航班: 167年同比變化（取消）: −1.76% 準點率受多重因素影響：巴西冬季天候、都會機場的航管流量限制，以及短程航班地面周轉流程。高爾航空強化班表紀律、預防性維修時段與高峰波次的緩衝，以降低連鎖延誤並控制取消量。 主要樞紐機場 高爾航空將運力集中於巴西主要都會樞紐，以維持高頻短程連線與分波次的時刻結構。白天波次承接沿海觀光與幹線商務需求，晚間波次則強化回程與南北向連結。班表設計兼顧最低轉機時間與地面周轉效率，避免過度壓縮。 未來展望 旅客可預期高爾航空維持穩定班表；旺季週末建議提前購票並預留充足轉機時間。 都會樞紐的轉機在分波次設計下相對順暢。 產業端可關注：核心航線之機隊密度優化、當日運營數位化工具，以及面對天候與航管限制的韌性方案。
2025/08/27 10:25
瑞安航空（FR）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量（合計）: 108,806年增幅: +2.71% 瑞安航空在2025年7月共執行到港108,806班（+2.71%），承接歐洲暑期旅遊高峰與價格敏感客群的增長。運力更聚焦於高密度休閒航線並適度轉移至次級機場，以降低壅塞並保留營運緩衝。這與產業在暑期核心週將供給集中於成熟度較高的旅遊走廊之趨勢一致。 準點率與取消航班 到港準點率: 79.46%年變動（準點率）: +10.75 pp到港取消航班量: 1,007年增幅（取消）: +31.12% 到港準點率提升至79.46%（年變動（準點率）：+10.75 pp），取消航班為1,007（年增幅（取消）：+31.12%）。透過更周延的前置規劃、地面流程紀律與後備機隊/機組配置，準點表現明顯改善。同時，區域性天氣與歐洲航管容量間歇性受限亦帶來局部干擾；航司以動態改航與主動關懷降低影響。 主要營運基地 作為多基地營運的航司，瑞安航空以點對點網路為核心；清晨與夜間波次提高機隊利用率，緊密連結區域城市與主要度假目的地。善用次級機場可縮短滑行與減輕時隙壓力，有助於班表穩定。 未來展望 旅客可期待暑期後段維持穩健的準點表現；如遇變動，可透過清楚的自助工具完成改簽。產業觀察者可關注機隊座位密度優化、營運中斷處理數位化，以及針對價格彈性休閒需求的紀律性供給。旺季建議：及早購票並在繁忙機場預留充裕轉機時間。
2025/08/27 10:25
斐濟航空（FJ）2025年7月營運報告
2025/08/27 10:25
冰島航空（FI）2025年7月營運報告
2025/08/27 10:25
挪威航空快線（DY）2025年7月營運報告
2025/08/26 08:05
邊疆航空公司（F9）2025年7月營運報告
2025/08/26 08:05
歐洲之翼航空（EW）2025年7月營運報告
2025/08/26 08:05
阿提哈德航空（EY）2025年7月營運報告
2025/08/26 08:05
衣索比亞航空（ET）2025年7月營運報告
2025/08/26 08:05
飛馬航空公司（PC）2025年7月營運報告
2025/08/25 03:55