機場新聞
堪薩斯城國際機場（MCI）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 4,790 出港航班量年變化： 0.34% 2025年7月，堪薩斯城國際機場出港4,790班，年變化為0.34%，表明在暑期高峰期間運力基本穩定。需求主要集中於美國國內市場，班表微調聚焦週末尖峰與機隊調度。 準點率與取消航班 出港準點率： 74.91% 準點率年變化： -2.45% 取消航班量： 73 取消量年變化： -48.23% 堪薩斯城國際機場的出港準點率為74.91%（年變化-2.45%），受七月天氣及午後壅塞影響。取消航班降至73班（年變化-48.23%），嚴重擾動減少；遇到強對流的週末建議預留緩衝。 MCI 主要營運航空公司 堪薩斯城國際機場由全服務與低成本航司共同營運，連結美國主要樞紐與休閒目的地。航網以國內連通為主，並視需要加入季節性加班，支撐堪薩斯城都會區的樞紐角色。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期整體穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週五至週日高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日為安檢與轉機預留60–90分鐘緩衝，並透過NextFly App即時關注登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:04
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 4,193 出港航班量年變化: 3.15% 2025年7月克里夫蘭霍普金斯國際機場出港4,193班（年變化3.15%），航司針對尖峰需求進行運力微調。美國境內連通性維持穩健，班表在週末與午後時段更為集中。 準點率與取消航班 出港準點率: 76.29% 準點率年變化: 1.19% 取消航班量: 113 取消量年變化: −25.17% 出港準點率為76.29%（年變化1.19%），午後對流與航管流量措施帶來波動。取消航班共113班（年變化−25.17%），嚴重擾動減少；旺日建議預留時間緩衝。 克里夫蘭霍普金斯國際機場 主要營運航空公司 7月共出港4,193班的克里夫蘭霍普金斯國際機場由全服務與低成本航司共同營運，覆蓋美國主要樞紐與休閒航點。以國內為主的航網依季節調整，有助維持約76.29%的準點率。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰可能造成局部延誤。建議旅客優先選早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:04
奧斯汀–伯格斯特龍國際機場（AUS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
多倫多皮爾遜國際機場（YYZ）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
卡加利國際機場（YYC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
溫哥華國際機場 (YVR) 2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
蒙特婁皮埃爾·艾略特·杜魯道國際機場（YUL）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
鹽湖城國際機場（SLC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
坦帕國際機場（TPA）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
舊金山國際機場（SFO）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
航空公司動態
大韓航空（KE）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數: 11,110 年增幅: +0.00% 2025年7月，大韓航空受惠於仁川樞紐帶動的長程轉機需求與穩健的區域客流，暑期市場維持穩定。年比變化反映跨太平洋與東南亞航線的運力微調，以及學校假期帶來的季節效應。航空公司在 ICN 強化連通性，確保航班波次銜接，維持北美—亞洲轉機的彈性。 準點率與取消航班 到達準點率: +93.56% 年增幅（準點率）: +0.09 pp 取消航班數: 179 年增幅（取消）: +1.11% 7月營運須面對東亞夏季天候與局部航管限制，但整體排班穩定度保持在可控範圍。ICN 與 GMP 的地面流程重新編排，針對對流雨帶造成的延誤在部分波次加入緩衝。大韓航空以備用機、彈性機組與主動安排維修時段等措施，將取消風險降到最低。 主要樞紐機場 仁川（ICN）仍為核心樞紐，透過與日本、大中華與東南亞的銜接，形成北美與歐洲長程航班的波次。金浦（GMP）支撐首都圈的高頻幹線與國內—區域連結。釜山（PUS）與濟州（CJU）以季節性高峰與選擇性國際航線補強網路，提升韓國整體連通性。 未來展望 旅客可預期在暑期尾聲於 ICN 享有穩定的準點率與流暢轉機；受梅雨或颱風影響時，建議預留充足轉機時間。大韓航空將透過選擇性緩衝、彈性機組排班，並與 SkyTeam 與北美合作夥伴密切協作，維持時刻表的一致性。產業端可關注數位化中斷處理工具的深化，以及對東北亞與跨太平洋市場的審慎增班規畫。
2025/08/28 07:05
塞爾維亞航空（JU）2025年7月營運報告
航班運行概況 到港航班總數: 4,890 年增率: +2.45% 塞爾維亞航空於2025年7月共完成到港航班4,890班（年增+2.45%），在暑期需求帶動下維持穩健運量。增長主要來自巴爾幹區域的剛性需求、對短程航線的精準投放，以及將資源集中於載運率較佳的城市對。受中歐競爭與尖峰時段航管限制影響，機隊利用率未進一步攀升，航司選擇以班表穩定性優先。 準點率與取消航班 到港準點率: 73.60% 年度變化（百分點）: +18.96 個百分點 取消航班數: 169 年度變化: +27.17% 到港準點率為73.60%（年變化+18.96 個百分點），取消航班169班（+27.17%）。週末雷雨與區域航管措施使日內表現波動，歐洲部分壅塞樞紐的地面流程亦增加折返壓力。塞爾維亞航空於貝爾格勒優化轉場緩衝、投入後備機組，並擴大主動改簽與機型調度，以降低連鎖延誤。 主要樞紐機場 貝爾格勒（BEG）仍為主要樞紐，透過清晨與午後兩波連接，串聯巴爾幹支線與歐洲主要門戶。區域幹線與探親訪友(VFR)市場提供穩定載運，暑假旅遊航點則受惠旺季。樞紐策略聚焦於縮短BEG之最小轉機時間與協同波次設計，以提升當日銜接效率。 未來展望 對旅客：可期待暑期維持穩定營運與更順暢的BEG轉機；旺季週末建議提前訂票並預留充裕轉機時間。對產業：關注機隊與航班結構的微調，以及更完善的數位化異常處置工具。塞爾維亞航空將以戰術性優化維持七成中段的準點率，並為初秋需求預作容量配置。
2025/08/28 07:05
捷星航空（JQ）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
印度快運航空（IX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
伊比利亞航空（IB）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
夏威夷航空 (HA)2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
SKY 航空（H2）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
印尼鷹航（GA）2025年7月營運報告
2025/08/27 10:25