機場新聞
倫敦希思羅機場 (LHR) 9月 2025年 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
航班量與成長趨勢2025年9月，倫敦希思羅機場（LHR）出港航班合計20,204架次，年增+0.99%。此一溫和增幅反映旺季尾聲向商務出行過渡的韌性需求；航空公司在座位投放上更趨審慎，著重收益品質而非單純擴張。相較其他歐洲樞紐，希思羅的漸進成長，與廣體機效能提升及跨大西洋與歐洲短程航線的選擇性增班相符。與2024年9月相比，核心市場結構維持穩定，依據時段與機隊可用性調整頻率。整體而言，20,204架次為進入肩季提供穩固基礎，體現航司在網路廣度與獲利之間的平衡。準點率分析2025年9月準點率為47.14%，較2024年9月變動+8.58 percentage points。雖仍低於完全暢通條件下的大型樞紐水準，但改善顯示尖峰波段的流量控管更有效、時刻表與資源配置更貼近現實。英格蘭南部空域複雜度、天候變化及地面動線密度仍是結構性因素；然透過起飛排序優化與轉場時間紀律化，已能減少連鎖延誤。對旅客而言，47.14%意味轉機須預留較大緩衝，特別在早晚高峰；對航司而言，+8.58 percentage points有助提升機隊與機組運用效率。取消與運行穩定性2025年9月取消航班為285架次，年減-48.28%。此明顯下降顯示時刻完整度提升、當日運行受擾減輕。雖仍有局部天候與人力設備等挑戰，透過主動機型替換與彈性排班，已有效抑制外溢影響。285亦意味規畫更為務實、預備方案更為充足；對旅客而言，行程可預期性提升；對營運者而言，-48.28%降低不正常運行成本並維持滿艙航班收益。總體評估與展望綜合出港20,204架次、準點率47.14%（較去年+8.58 percentage points）與取消285（年減-48.28%），2025年9月的希思羅呈現「量穩、質進」格局：需求穩定、供給自律，可靠度自偏低基準回升。未來4–8週，季節轉涼或有助輕微改善，但晨霧與空域限制仍可能帶來波動。預期航司在10–11月將延續審慎增班與連結性優先的策略，以確保持續性的準點與運行韌性。旅客建議建議使用倫敦希思羅機場（LHR）的旅客，優先選擇清晨出發並為轉機預留充足緩衝。現況顯示出港20,204、準點47.14%、取消285，審慎規劃依然必要。尖峰時段請提前抵達並留意登機門變動；可視需求使用快速通關。欲取得即時航班、航站地圖與歷史延誤走勢，請使用 NextFly App，並在天候疑慮時改訂轉場時間較寬裕或歷史表現穩定的航班，以把握希思羅目前逐步改善的趨勢。
2025/10/11 07:10
路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場（SJU）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 4,122 出港航班量年變化: -9.86% 2025年8月，路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場出港4,122班，年變化-9.86%，反映暑末航司對班表與機隊的微調。 往美國本土與加勒比海的旅運需求帶動休閒與轉機雙線並進。 準點率與取消航班 出港準點率: 72.88% 準點率年變化: +0.17 百分點 取消航班量: 32 取消量年變化: -86.67% 出港準點率為72.88%（較去年同期+0.17 百分點），午後對流與航管流量管理在尖峰時段產生影響。 取消航班共32班（年變化-86.67%），多數旅客的嚴重擾動明顯降低。 SJU 主要營運航空公司 2025年8月，路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場共支援4,122班出港，透過美系網絡航司與低成本航空連通聖胡安與美國本土樞紐及加勒比海主要目的地。 航網兼顧以休閒為主的點對點市場與前往紐約、邁阿密、奧蘭多、亞特蘭大的轉接。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰仍可能帶來局部延誤。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/22 09:55
克拉科夫若望·保祿二世國際機場（KRK）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
南寧吳圩國際機場 (NNG)
2025/09/22 09:55
馬賽普羅旺斯機場（MRS）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
珀斯機場（PER）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
伏努科沃國際機場 (VKO) 2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
路易斯阿姆斯壯新奧爾良國際機場（MSY）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
珠海金灣機場（ZUH）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
航空公司動態
易飛航空（VE）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽到港航班量： 2,386年增減： -3.87%核心國內與短程市場的需求保持穩健；為在尖峰週期維持轉場緩衝，航空公司有節奏地調整邊際班次。 年增減小幅下滑，主要反映時刻表精實與機隊輪換節點的影響，而非需求結構轉弱。 此策略在日常運行變異較高的航線上優先保留操作彈性，同時維持穩定的載客率。準點率與取消航班到港準點率： 77.49%準點率差額： -1.35 百分點到港取消航班量： 16年增減（取消）： +6.67%相較去年，同期準點率略有回落；主因為區域性天氣、繁忙城市對上的空管流量調節，以及部分區域機場地面作業時間拉長。 航空公司同步強化登機門作業時標、提前夜間維修檢查，並依星期別擴增備援資源配置。 這些措施旨在降低連鎖延誤，確保即便早晨高峰受擾，午後航班波次仍能維持連接品質。主要樞紐機場網路以首都門戶與多個區域連結中心為核心，將短程航段匯入早晚波次。 以商務、醫療與探親訪友為主的核心城市對需求穩健，而較薄弱的度假市場則採取策略性頻次調整。 轉機設計重視短最短轉機時間與地面協同，以穩定後續銜接。未來展望對旅客而言，該航司持續提供可靠的短程連結，特別適合區域點對點出行。 接下來隨著資源緩衝與維修規劃趨於成熟，準點率有望趨於穩定，熱門航線的體驗亦將漸進提升。 面對年末旺季，航司將在表現證實的航線上選擇性加班，同時於天氣風險期維持營運韌性。
2025/09/22 09:55
菲律賓亞洲航空（Z2）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到達航班總數： 3,054 年增減： -16.78% 2025年8月，菲律賓亞洲航空完成到達 3,054 班；受西南季風肩季的供給重整影響，年對年呈現下滑。公司針對表現較弱的航線進行精準縮減，並將機隊時數轉向收益較佳的休閒市場。此舉旨在於第三季末與年終旺季前，穩定載客率與單位收益。 準點率與取消航班 準點率： 75.25% 差額（年對年）： 2.14 百分點 取消航班數： 112 年增減（取消）： -36.00% 受呂宋島一帶對流天氣與馬尼拉流量管制影響，準點表現略有走弱；但因時刻表緩衝加大與備援機位到位，取消航班同比下降逾三成。航空公司亦調整部分清晨出發時段、強化地面周轉作業標準，並與機場單位更緊密協調以護航第一波班次。上述措施降低了連鎖性延誤，讓後續波次運作更為穩定。 主要樞紐機場 馬尼拉（MNL）是核心樞紐，另以宿霧（CEB）與克拉克（CRK）作為成長據點，分散擁擠並平衡群島南北向流量。以公主港與卡利博等休閒航點平抑工作日需求，而通往宿霧與達沃的主幹航線則提供班次與轉乘支撐。班表規劃聚焦清晨與深夜波次，兼顧同日轉乘效率與地面資源負荷。 未來展望 對旅客而言，菲律賓亞洲航空在票價競爭力之外亦持續提升營運可靠度；隨淡季進入、天候風險趨緩，準點率預計可在現有水準附近維持。經由馬尼拉轉機者建議尖峰時段預留更多時間；若為維薩亞群島之點對點行程，宿霧是不錯的替代門戶。展望2025年餘下時段，航空公司將持續微調班表、落實地面流程紀律，並在休閒航線上選擇性增班，以提供更穩定的旅運體驗。
2025/09/22 09:55
突尼斯航空（TU）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
羅馬尼亞航空公司（RO）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
斯里蘭卡航空（UL）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
太陽城航空（SY）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
地平線航空（QX）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
北風航空（N4）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
日本跨洋航空（NU）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
葡萄牙美莎航空公司（YV）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55