機場新聞
洛杉磯 (LAX) 2025 年 11 月航班統計報告 (航班量, 準時表現, 取消)
航班量和增長趨勢在 2025 年 11 月，洛杉磯國際機場 (LAX) 記錄了總共 21,764 次出發航班。這代表著較去年同期增長 +3.52%，顯示出航班運營的穩定增長。該機場繼續作為國內和國際旅行的主要樞紐，關鍵航線的需求持續穩定。增長趨勢突顯了航空業的韌性以及乘客對航空旅行的日益偏好。準時表現分析2025 年 11 月，LAX 出發航班的準時表現率為 73.81%。這比去年同月下降了 -6.17 個百分點。造成這一下降的因素包括不利的天氣條件和增加的空中交通擁堵。儘管面臨這些挑戰，機場已實施措施以提高運營效率，旨在在未來幾個月內改善準時性。取消和運營穩定性在 2025 年 11 月，LAX 報告了 439 次航班取消，較去年同期增長 +3.22%。取消次數的上升可歸因於天氣干擾和運營限制的組合。然而，機場仍然專注於減少乘客的不便，並在可能的情況下提供及時的更新和替代旅行安排。整體評估和展望洛杉磯國際機場 (LAX) 在 2025 年 11 月展現了強勁的表現，儘管在準時表現和取消方面面臨挑戰，但航班量顯著增加。該機場仍然是全球旅行的重要門戶，持續的基礎設施和技術投資預計將解決當前的運營挑戰。展望未來，LAX 有望進一步提升服務質量和運營可靠性。旅行建議和乘客提示在未來幾個月，通過 LAX 旅行的乘客建議提前規劃行程，考慮到可能的延誤。使用 NextFly 應用程式可以顯著提升旅行體驗。該應用程式提供有關 登機口信息、值機櫃檯詳情 和 機場出發和到達信息 的實時更新。此外，延誤警報、到達提醒 和 實時航班雷達 等功能確保乘客保持信息靈通並做好準備。旅行者還被鼓勵檢查天氣條件，並在高峰時段留出額外的安檢時間。
2025/12/04 01:43
巴黎夏爾戴高樂機場（CDG）2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
航班量與成長趨勢2025年9月，巴黎夏爾戴高樂機場（CDG）出港航班共21,131班，年增+12.57%。長程市場持續復甦，配合樞紐的波段化（bank）運作，帶動歐洲區域轉機需求。跨大西洋與部分亞洲航線的供給增加，疊加短程高稼動，支撐尖峰日處理量且未明顯拉長時刻表。全週分散度良好，但週末觀光高峰仍對停機坪與登機門資源形成壓力。各航司在核心城市對間整合同時段班次，並於時隙受限時段投放更大型機型，以提升座位效率且維持週轉時間大致穩定。綜觀9月走勢，CDG作為法國及西歐關鍵樞紐的角色再度獲得驗證。準點率分析巴黎夏爾戴高樂機場（CDG）準點率為50.96%，較去年同期下降-5.52 percentage points。壓力主要集中於傍晚與深夜波段，抵達匯入與推出排隊同時堆積。歐洲西部與中部部分空域的航空交通管制（ATC）流量控管，加上局部天氣與到港延誤的連鎖效應，削弱時刻遵循。遠端機位周邊的地面壅塞與拖曳瓶頸，使平均離位時間增加數分鐘。雖然航司增設緩衝，但在網路彈性有限下，晚間尖峰後的恢復力受限。後續透過滑行排序優化、除冰前置準備，以及對廣體機位的更佳配置，可望在主要轉機波段周邊穩住表現。取消與營運穩定性2025年9月，巴黎夏爾戴高樂機場（CDG）共有179班取消，年變動為-9.60%。整體水準相對流量仍屬可控，多集中於短時天候擾動與上游維修導致的機材調換。少量班次的預先精簡限制了連鎖影響，部分合作航司的備援席位亦協助旅客改簽。對流活動減弱後，受影響機位的週轉迅速回復，夜間修復也維持了隔日第一波航班計畫。整體而言，當日營運管理具韌性：衝擊區域化、修復視窗可用，跨航廈接駁僅在必要時啟用。整體評估與展望9月在巴黎夏爾戴高樂機場（CDG）呈現出航班量強勢擴張與準點性走弱並存的熟悉取捨。處理量穩步放大，而準點率落在50.96%，反映空域容量緊繃與尖峰集中。進入冬季時刻後，中午時段波峰轉輕、跑道運用更精細，可望舒緩滑行道壅塞。配合機位可用性與拖曳規劃的定點投資，以及航空交通管制（ATC）流量的漸進式改善，整體指標預期趨於穩定。旅客建議與出行提示經由巴黎夏爾戴高樂機場（CDG）轉機，建議預留充足銜接時間，特別是深夜波段。能避開尖峰時段的出發更佳，跨航廈轉乘需額外緩衝。使用 NextFly App 追蹤機場天氣、準點率（近期約50.96%），並開啟登機口變更與延誤提醒；抵達提醒與行李轉盤提醒有助縮短落地後地面時間。天候敏感航線宜選擇較早航班，避免最緊湊的轉機。通關時請備妥證件，亦須留意傍晚後可能啟動的航空交通管制（ATC）流量方案，造成推出順序調整。
2025/10/14 03:02
哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL) 2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/14 02:32
芝加哥歐海爾國際機場（ORD）2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/14 02:19
洛杉磯國際機場 (LAX) 2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消)
2025/10/14 02:19
法兰克福机场（FRA） 2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/14 02:19
伊斯坦堡機場（IST）2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/13 10:44
上海浦東國際機場 (PVG) 2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/13 10:22
达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）2025年9月航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/13 07:38
阿姆斯特丹史基普機場 (AMS) 2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/11 09:32
航空公司動態
太陽城航空（SY）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數： 2,305年同比變化： -12.29% 8月的太陽城航空依據美國暑期尾聲的出行型態調整班表。到港航班量較去年同期下降，反映在6–7月高峰後對肩季休閒運力的主動收縮，以及為守住可靠性而採取較緊的機隊排程。在明尼阿波利斯－聖保羅的競爭壓力與對包機的審慎運用，亦使資源集中於表現穩定的航線，雖然量少但收益維持。 準點率與取消航班 到港準點率： 88.42%準點率差額： +1.85 百分點取消航班數： 3年同比（取消）： -92.11% 到港準點率為88.42%，較去年同期提升+1.85 百分點，取消航班僅3班。美國上中西部嚴重對流天氣相對較少，再加上較保守的區段時間設定，降低了連鎖延誤。營運團隊在MSP強化快速轉機與備援機位配置，穩定了午後到港航班波。 主要樞紐機場 明尼阿波利斯－聖保羅（MSP）仍為核心樞紐，承載飛往拉斯維加斯、奧蘭多、鳳凰城與季節性陽光航點的點對點休閒流量。到港時段集中於清晨與傍晚航班波，以放大本地需求並便利當日往返。有限度的重點城市與包機運作補強MSP，同時不影響核心尖峰波次的機隊可用性。 未來展望 對旅客而言，太陽城航空以接近九成的準點率與極低的取消率，適合經由MSP的單點休閒行程。展望秋季班表，準點表現預期維持在當前水準，並持續強化轉場效率與備援能力。對產業觀察者而言，表現良好的休閒航線可望在冬季進行精準增班，並在MSP的轉機銜接與資訊提示上帶來細節改進。
2025/09/22 09:55
地平線航空（QX）2025年8月營運報告
航班運行概況 到港航班量: 2,302年同比: +17.27% 地平線航空於2025年8月共到港2,302班，較上年同期+17.27%。 成長主要受太平洋西北地區暑期出行需求支撐，並透過夥伴樞紐的接駁流量放大效益。 運力部署聚焦短程高頻航段，在區域競爭升溫下維持班表穩定。 準點率與取消 到港準點率: 89.83%差額（準點率）: -3.02 百分點到港取消航班量: 7年同比（取消）: 0.00% 到港準點率為89.83%，與上年同期相比差額為-3.02 百分點；取消航班7班（年同比0.00%）。 沿海天候波動與美國西岸空域的流量管制對營運造成一定壓力。 航空公司強化清晨首波航班的可靠度、優化地面流程，並彈性調度備援機隊與人員以平滑午後尖峰。 主要樞紐 營運重心為西雅圖／塔科馬與波特蘭兩大樞紐，另由博伊西與斯波坎補強網路深度。 樞紐以高頻串聯美國西北主要城市，並透過與夥伴協同銜接中長程市場。 排班採用早晚波次策略，兼顧通勤與休閒客源。 未來展望 對旅客而言，地平線航空提供穩定的區域銜接與便利轉機；於傍晚尖峰或天候不穩時段建議預留充裕時間。 隨著入秋與時刻緩衝持續，準點率預計維持相對穩定並有優化空間。 公司亦將調整高載運航線頻次、精進地面效率，並視需求啟動季節性航線。
2025/09/22 09:55
北風航空（N4）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
日本跨洋航空（NU）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
葡萄牙美莎航空公司（YV）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
Enter Air（E4）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
斐濟航空（FJ）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
GoJet 航空（G7）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
飛螢航空（FY）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
捷星日本航空（GK）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09