空港ニュース
エディンバラ空港（EDI）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 5,950 出発便の前年比変化: +9.76% 2025年8月、エディンバラ空港の出発便は5,950便で、前年比は+9.76%。航空各社は欧州域内の短距離やレジャー需要に合わせて供給を配分し、平日にはビジネス需要が頻度を下支えしました。 定時運航率と欠航 出発定時率: 64.45% 定時率の前年比変化: +1.29 パーセンテージポイント 欠航便数: 25 欠航の前年比変化: -58.33% 出発定時率は64.45%で、前年比の変化は+1.29 パーセンテージポイント。北海上の前線やフロー規制の影響で一時的な集中が生じ、欠航は25便（前年比-58.33%）となり、深刻な乱れは抑制されました。 EDI 就航航空会社 エディンバラ空港にはフルサービスとLCCが混在し、英国主要都市および欧州の中核都市に加えて季節運航のサンリゾートにも接続します。ネットワークはポイント・トゥ・ポイント需要と、パートナーハブ経由の長距離接続を両立させています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、準時性は現行水準近辺で推移する見込みです。午後のにわか雨や週末ピークで局所的な遅延が発生し得るため、旅客は朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでのゲートと天候通知の確認をおすすめします。
2025/09/17 08:11
ハルビン太平国際空港（HRB）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 7,463 出発便の前年比変化: +0.53% 2025年8月、ハルビン太平国際空港の出発便は7,463便で、前年比+0.53%でした。需要の底堅さと運用最適化により、ピーク帯に合わせた供給調整が進みました。 定時運航率と欠航 出発定時率: 89.95% 定時率の変化: +4.31 パーセンテージポイント 欠航便数: 547 欠航の前年比変化: +36.75% 出発定時率は89.95%（前年比+4.31 パーセンテージポイント）で、午後の対流性天候やATCの流量調整が遅延を招く場面もありました。欠航は547便（前年比+36.75%）で、適切なバッファを確保すれば大きな混乱は抑えられます。 ハルビン太平国際空港の就航航空会社 ハルビン太平国際空港では主要社が国内中枢と地域市場を結び、月間およそ7,463の出発を支えています。季節ダイヤは観光・親族訪問需要に重点配分されています。 Outlook 今後4〜8週間、ハルビン太平国際空港の班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現状水準近辺で推移する見込みです。午後の雷雨や週末ピークが遅延を生む場合があるため、朝便の選択、繁忙日の60〜90分の余裕確保、NextFly Appでのゲート・天候通知の確認を推奨します。
2025/09/17 08:11
ブエノスアイレス・ホルヘ・ニューベリー空港（AEP）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
アリカンテ＝エルチェ・ミゲル・エルナンデス空港（ALC）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ザイード国際空港（AUH）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ベルリン・ブランデンブルク国際空港（BER）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ケンペゴウダ国際空港 (BLR) 2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ナッシュビル国際空港（BNA）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ブリュッセル空港（BRU）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
航空会社インサイト
エア・ドロミティ（EN）2025年8月運航報告
運航状況の概況 到着便合計: 4,778 前年同月比の変化: +17.95% 定時性と欠航 定時到着率: 87.92% 定時到着率の変化: +16.78 パーセンテージポイント 欠航便数: 17 前年同月比の変化（欠航）: -87.31% 2025年8月、エア・ドロミティの到着便は4,778となり、前年同月比で+17.95%となりました。 北イタリアとバイエルンを結ぶ夏休み終盤の観光需要に加え、独伊間のビジネス需要が戻りつつあることが増便の背景です。 主要路線での運航回数を増やし、座席供給と時間帯の選択肢を広げることで、欧州ネットワーク内のフィーダーとしての役割を強化しました。 アルプス圏で天候が比較的安定し、航空交通流の見通しが立てやすかったため、地上・空中の遅延は抑制され、定時性が向上しました。 地上では短いターンアラウンド、交換部品の事前配置、予防的な整備計画により、遅延の連鎖を防ぎました。 さらに、予備クルーの配置と当日運用のコントロール強化により、欠航を低水準に抑え、到着の安定性を高めました。 主要ハブ空港 ミュンヘンとフランクフルトが主要な乗継拠点として機能し、ヴェローナ、ヴェネツィア、フィレンツェなどイタリア各都市からの需要を長距離および欧州域内の接続波に集約します。 朝と夕方後半の接続波は、受託手荷物のある旅客でも最小乗継時間を守りつつ、短い乗継を実現するように設計されています。 この構造により、需要が集中し、イレギュラー時のリカバリーも迅速になります。 見通し 旅行者にとって、エア・ドロミティは堅調な定時性と信頼できる接続を提供しています。 8月から初秋の旅程では高い時間厳守の水準が見込まれ、需要が高い路線では選択的な増強が続きます。 ミュンヘンまたはフランクフルトの主要接続波を活用した行程を選び、繁忙期の復路や北イタリア・南ドイツでの霧の可能性には余裕を持つ計画をお勧めします。
2025/09/16 09:16
エチオピア航空 (ET) 2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便合計: 11,307前年同月比: -10.06% エチオピア航空 は8月に堅調な運航計画を維持したものの、到着便数は前年同月比で減少しました。 この動きは、夏後半におけるアフリカ—欧州およびアフリカ—中東の一部路線での供給再配分と、 早い時期のピーク後に発生する季節的な需要シフトを反映しています。 同社はアディスアベバでの乗継利便を最優先しつつ、収益性の低いローテーションを絞り込み、収益性と搭乗率の安定を図っています。 定時運航率と欠航 到着の定時到着率: 78.15%定時到着率の差: -7.97 パーセンテージポイント欠航便数: 59前年同月比（欠航）: -39.18% 到着の定時到着率は前年より低く、前年同月との差も拡大しました。 東アフリカの雨季に伴う悪天候、地域空域での交通流制御、ピーク時間帯の地上ハンドリングの逼迫が運航に影響しました。 対策として、夜間ウェーブでの予備機投入、ターンアラウンド管理の徹底、ライン整備計画の前倒しを進め、連鎖遅延の抑制を図っています。 主要ハブ空港 アディスアベバ・ボレ国際空港が中枢ハブであり、西・東・南部アフリカと欧州・アジアを一回乗継で結ぶウェーブ構造を構築しています。 地域主要都市からのフィーダー便が朝と深夜のウェーブを支え、長距離便との接続を確保しています。 天候やフローコントロール時にも接続を守るため、最小接続時間と対称的な時刻表設計を重視しています。 見通し 旅行者にとって、エチオピア航空 はアフリカ域内の幅広いネットワークを提供し、アディスアベバでの一回乗継で多くの目的地に到達できます。 深夜ピーク時間帯は乗継に余裕を持たせると安心です。 運航面では、季節性の雷雨が弱まるにつれて定時性の段階的な改善を目指し、取消便は低水準を維持する見通しです。
2025/09/16 09:16
Flyadeal（F3）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
FlySafair（FA）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
タイ・エアアジア（FD）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
海南航空（HU）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
イベリア航空（IB）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
KLMオランダ航空（KL）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
厦門航空（MF）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
中国東方航空（MU）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40