空港ニュース
バリ・ングラ・ライ国際空港（DPS）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 6,292 出発便の前年比変化: +2.61% 2025年8月、バリ・ングラ・ライ国際空港の出発便は6,292便で、前年比+2.61%。ピークシーズン需要と機材ローテーションの均衡が進み、インドネシア諸島および近距離国際のレジャー需要が班表を押し上げました。国内幹線の競合も頻度の平準化に寄与しました。 定時運航率と欠航 出発定時率: 57.39% 定時率の変化: -0.91 パーセンテージポイント 欠航便数: 40 欠航の前年比変化: -82.30% 出発定時率は57.39%で、変化幅は-0.91 パーセンテージポイント。デンパサール周辺の午後の対流性天候やATCの流量調整で折返しが遅れる場面があり、欠航は40便（前年比-82.30%）と抑制的でしたが、週末ピークでは行列が生じやすい状況でした。 バリ・ングラ・ライ国際空港 の就航航空会社 バリ・ングラ・ライ国際空港にはインドネシア系および海外キャリアが就航し、ジャカルタ・スラバヤのほか東南アジア、オーストラリア、北東アジアの主要ハブと結びます。国内の高頻度路線に、季節運航のリゾート線を組み合わせたネットワークです。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発定時率は現在水準近辺で推移する見通しで、午後の天候変化や連休週末のピークが局所的な遅延要因となり得ます。朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲート・天候通知を確認してください。
2025/09/16 09:15
ダブリン空港（DUB）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 11,638 出発便の前年比変化: +4.20% 2025年8月、ダブリン空港の出発便は11,638で、前年比は+4.20%でした。ピーク時間帯を意識した運用と供給調整が影響し、地域の接続性にも反映されました。 定時運航率と欠航 出発定時率: 64.94% 定時率の前年比変化: +7.14% 欠航便数: 27 欠航の前年比変化: -63.01% 8月のダブリン空港の出発定時率は64.94%、欠航は27便でした。天候やATCの流量調整が夕方の波に影響し、週末ピークでは小さな遅延の連鎖が発生する場合があります。 ダブリン空港の就航航空会社 ダブリン空港にはフルサービスとLCCが混在し、欧州主要ハブやレジャー市場へ広く接続しています。月間11,638出発・定時率64.94%の下、近距離高頻度と一部長距離のバランスを取る構成です。 見通し 今後4〜8週間、ダブリン空港の班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現在水準近辺で推移する見込みです。旅客は朝便を優先し、繁忙日は保安検査や乗継に60〜90分の余裕を取り、当日のゲート・天候通知をNextFly Appで確認してください。
2025/09/16 09:15
イスタンブール空港（IST）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
昆明長水国際空港 (KMG) 2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
クアラルンプール国際空港（KUL）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
ハリー・リード国際空港（LAS）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
ロサンゼルス国際空港 (LAX) 2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
ニューヨーク・ラガーディア空港（LGA）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
オーランド国際空港（MCO）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
マイアミ国際空港（MIA）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
航空会社インサイト
中国国際航空（CA）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便数（合計）: 54,429前年同月比: -0.31% 国内の幹線および再開が進む国際線の需要は堅調でしたが、ネットワークの微調整と発着枠の運用規律により、到着便数は前年同月比でわずかに減少しました。8月は中国の繁忙期であり、より収益性の高い路線や長距離区間へと供給を振り向けた結果、到着回数は抑えつつも搭乗率と収益性を確保しました。競合が重なる区間での競争や、天候影響期における信頼性重視の運用方針も、この組み合わせを後押ししています。 定時到着率と欠航 定時到着率: 91.32%前年同月からの変化（定時率）: +1.06 パーセンテージポイント欠航便数: 5,116前年同月比（欠航）: +70.65% 定時到着率の高さは、東部中国が8月に典型的な雷雨や複数の台風に見舞われた中でも、当日の運航が粘り強かったことを示します。北京圏や長江デルタ周辺での航空交通流管理、主要空港での地上混雑が不規則運用の一因となりました。欠航の前年増は、激しい気象が集中した数日間と、ローテーション保護のための計画的な減便に主に起因します。中国国際航空は予備機のカバー拡大、整備ターンの計画精緻化、乗務員のダイナミックな割当や早期の運航可否判断により、安定性の向上を図っています。 主要ハブ空港中国国際航空のネットワークは、国家幹線を担う北京首都（PEK）を中心に構築されています。上海浦東（PVG）は欧州・北米への長距離線を含む国際ゲートウェイとして機能し、成都（CTU/TFU）は中国西部の流動と南・中央アジアへのアクセスを支えます。朝夕のバンク運航により、国内線—国際線の乗り継ぎを円滑にし、最小接続時間の短縮を図っています。今後の見通し 乗客にとって、91.32%前後の定時性は繁忙期においても中国国際航空が信頼できる選択肢であることを示します。一方で、北京や上海での荒天期には乗り継ぎ時間に余裕を持つことを推奨します。今後は秋のショルダー期に向け、スケジュールのバッファ設定、回復力の高い国際市場への選択的な供給配分、そして航空管制との連携強化により、天候起因の欠航抑制を図ります。
2025/09/12 01:31
アビアンカ航空（AV）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 23,113前年同月比: +2.60% 8月は、アビアンカ航空の到着便はコロンビア国内、カリブ地域、北南米の乗り継ぎ需要に支えられて堅調でした。 前年同月比+2.60%という結果は、行楽路線での供給回復と、ピーク時間帯における慎重なスケジュール設定の両立を示します。 ネットワーク計画ではボゴタを中心に地域主要都市との結節性を高め、市場シェアの防衛と無理のない折り返し運用を両立しました。 定時到着率と欠航 定時到着率: 93.23%前年比変化（定時率）: -1.16 パーセンテージポイント欠航便数: 137前年比変化（欠航）: -73.65% 定時到着率は93.23%で、前年から-1.16 パーセンテージポイントの変化となりました。 アンデスの季節性の雷雨やカリブの気象、そして高地にあるエルドラード空港への到着流量管理が運航に影響しました。 対策として、同社は機材ローテーションの最適化、待機乗務員の配置、地上ハンドリングの連携強化を進めました。欠航は137便で、前年比は-73.65%でした。 主要ハブ空港 中枢となるハブはボゴタ（BOG）で、早朝と深夜のバンクにより北米—南米間の短時間乗り継ぎを実現しています。 国内リディストリビューションの要としてメデジン（MDE）とカリ（CLO）が機能し、サンサルバドル（SAL）はパートナー運航を通じて中米へのアクセスを補完します。 米国レジャー路線やリマ、サンパウロといったビジネスマーケットでは、ブロックタイムの見直しと手荷物接続の改善が奏功しました。 今後の見通し 乗客の皆さまにとって、アビアンカ航空は地域内の信頼できる接続性を提供します。BOGでは午後の雷雨時間帯に余裕を持った移動を心掛け、乗り継ぎの滑らかさを求める場合は早朝バンクの利用が有効です。 今後は、時刻表上のバッファ維持、セルフリプロテクションの拡充、幹線への予備機材投入により、定時性の維持・小幅改善を目指します。 業界関係者は、北米および北アンデス方面への選択的な供給増と、年末ピークに向けた地上プロセスの効率化を見込めます。
2025/09/12 01:31
エア・インディア（AI）2025年8月運航レポート
2025/09/12 01:31
エールフランス航空（AF）2025年8月運航報告
2025/09/12 01:31
アズール・ブラジル航空（AD）2025年8月運航報告
2025/09/12 01:31
アメリカン航空（AA）2025年8月運航報告
2025/09/10 03:18
インディゴ航空（6E）2025年8月運航報告
2025/09/10 03:18
四川航空 (3U) 2025年8月 運航報告
2025/09/10 03:18
サウスウエスト航空（WN）2025年7月運航報告
2025/09/10 03:17
Widerøe（WF）2025年7月運航報告
2025/09/10 03:17