機場新聞
銀川河東國際機場（INC）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 0 出港航班量年變化： 0.00% 2025年8月，銀川河東國際機場出港0班（年變化0.00%）。受季節性需求與運力校準影響，整體班表維持穩定，重點時段進行微調以確保區域連通。 準點率與取消航班 出港準點率： 0.00% 準點率年變化： 0.00% 取消航班量： 0 取消量年變化： 0.00% 出港準點率為0.00%，較去年同期變動0.00 百分點。午後對流天氣與航管措施帶來波動；週末旺日建議預留適度緩衝。 INC 主要營運航空公司 銀川河東國際機場由中國主要航司提供服務，密集連通北京、上海、西安、廣州等樞紐，航網以國內連通為主並輔以季節性休閒航線。 Outlook 未來4–8週，銀川河東國際機場班表預期大致穩定、出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後強對流與週末高峰可能造成局部延誤。建議優先早班機，旺日安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App接收即時登機口與天氣通知。
2025/09/22 09:55
長春龍嘉國際機場（CGQ）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 5,532 出港航班量年變化： -2.14% 2025年8月，長春龍嘉國際機場出港5,532班，年變化為-2.14%。航司在非尖峰時段縮減部分輪換、維持主幹航線，區域連通性依舊穩健。 準點率與取消 出港準點率： 88.36% 準點率年變化： +6.90 百分點 取消航班量： 429 取消量年變化： +34.48% 出港準點率為88.36%，較去年同期提升+6.90 百分點；取消429班（年變化+34.48%），天氣與流量管制帶來波動，繁忙時段建議預留緩衝。 服務CGQ之航空公司 長春龍嘉國際機場以國內航司為主，連結中國東北與京津冀、長三角與珠三角，並配合少量國際航線。航網扮演區域門戶，短途高頻與季節性休閒航線相互補充。 展望 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺季出行預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App接收即時登機口與天氣通知。
2025/09/19 02:10
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
約翰·格倫哥倫布國際機場（CMH）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
穆罕默德五世國際機場（CMN）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
坦克雷多內維斯／孔芬斯國際機場（CNF）August 2025 營運報告
2025/09/19 02:09
辛辛那提/北肯塔基國際機場 (CVG) 2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
莫斯科多莫傑多沃機場（DME）2025年8月 營運報告
2025/09/19 02:09
達曼法赫德國王國際機場（DMM）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
安卡拉埃森博阿機場（ESB）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
航空公司動態
Enter Air（E4）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量： 2,259 同比變化： +155.25% 8月，Enter Air 的到港航班量大幅攀升，主要反映波蘭休閒旅遊市場在暑期集中前往地中海度假地的需求。 受惠於旺季更高的機隊利用率與更緊密的航班輪換，年增幅度進一步擴大。 這樣的規模使航空公司得以在核心度假航線守住市占，同時與旅行社合作維持具競爭力的產品組合。 準點率及取消航班 到港準點率： 83.80% 準點率差額： +9.22 百分點 到港取消航班量： 0 到港取消航班量（同比）： 0.00% 在歐洲航網進入繁忙季、主要機場地面流程緊湊的情況下，仍達成 83.80% 的到港準點率。 局部天候與航行情資管制偶有限制，但透過時刻表留白與波蘭基地的地面作業優化，有效抑制連鎖延誤。 前瞻性的機務維護規劃與後備組員調度，協助將取消維持在 0 班，並加速不正常狀況後的恢復。 主要樞紐機場 營運核心位於華沙蕭邦機場，輔以卡托維治、波茲南與格但斯克等站點，集中形成包機航班波次。 這些樞紐透過與旅行社的長期合約，將區域城市的需求匯入地中海與紅海度假航點，維持穩定載客。 清晨與深夜的出發波次設計，最大化機隊日運用並提升團體旅客的銜接便利性。 未來展望 對旅客而言，8 月表現顯示其直飛度假航線具備相當可靠性；隨著夏末天候趨穩，準點率可望維持。 週末尖峰仍將熱絡，建議預留更多機場報到與地面接駁時間。 展望後續，航空公司將持續在區域基地配置機隊、精細化地面轉場標準，並針對已知瓶頸機場調整時刻，以確保入秋後的準點表現。
2025/09/19 02:10
斐濟航空（FJ）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 2,412 年同比變化: +3.43% 斐濟航空於2025年8月處理到港航班2,412班，年同比為+3.43%。 成長主要來自南太平洋旅遊需求的韌性、來自澳洲與紐西蘭的穩定客流，以及長途入境需求的恢復。 航司採取審慎的運力配置，以維持納地（Nadi）轉機穩定，同時把握南半球冬季旺季，兼顧收益與班表穩定。 準點率與取消航班 到港準點率: 90.80% 準點率差額: -0.37 百分點 取消航班數: 24 年同比變化（取消）: -31.43% 到港準點率為90.80%，較去年同期變動-0.37 百分點；取消航班為24班（-31.43%）。 太平洋的天氣系統、部分島嶼機場的航管調節，以及偏遠站的地面流程限制，對運行造成壓力。 因此，斐濟航空加強預防性維修，在納地預先佈署備件，並優化當日運行的復原流程，降低連鎖延誤。 主要樞紐機場 納地為主要樞紐，彙集自澳洲、紐西蘭與區域島嶼的到港，形成波次以銜接長程出發與夜間返回。 蘇瓦則作為國內與部分區域航線的補充節點，提升連接性並分散主要樞紐壓力。 此架構有助於維持有效的最短轉機時間，並在天候或空域受限時提升網路韌性。 未來展望 對旅客而言，斐濟航空在南太平洋航點仍具可靠度；預期準點率可維持目前水準，旺季週末將有選擇性的提升。 建議於熱帶天氣期間預留更充裕的轉機時間，並可考慮經由納地以取得更多後續航點選擇。 展望未來，航司將聚焦準點率提升、納地轉機體驗優化，以及在澳洲—斐濟與紐西蘭—斐濟市場進行審慎的運力增補。
2025/09/19 02:10
GoJet 航空（G7）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
飛螢航空（FY）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
捷星日本航空（GK）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
香港航空（HX）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
烏茲別克斯坦航空 (HY) 8月 2025 營運報告
2025/09/19 02:09
富士夢幻航空（JH）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
塞爾維亞航空（JU）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
星宇航空（JX）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09