機場新聞
伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場（SAW）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 10,889 出港航班量年變化： 5.38% 2025年7月，伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場共執行出港10,889班，年變化為5.38%，反映暑期尖峰下航司對運力與班表的優化。 需求以土耳其國內與歐洲短中程為主，亞洲岸腹地的高頻航線進一步加密。 準點率與取消航班 出港準點率： 57.03% 準點率年變化： 48.70% 取消航班量： 109 取消量年變化： -49.54% 出港準點率為57.03%（年變化48.70%），午後對流天氣、航管流量措施與地面服務產能共同影響表現。 取消航班共109班（年變化-49.54%），嚴重擾動降低；週末旺峰仍建議預留緩衝。 伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場 主要營運航空公司 伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場以Pegasus Airlines為主力，AJet與部分歐洲及中東航司補充運力。 航網聚焦國內幹線與歐洲/波斯灣短中程休閒與探親市場，並與伊斯坦堡多機場體系互補。 Outlook 未來4–8週，伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週五至週日高峰可能帶來局部延誤。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時關注登機口與天氣。
2025/09/10 03:17
羅利–達勒姆國際機場（RDU）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 6,276 出港航班量年變化： 1.44% 2025年7月，羅利–達勒姆國際機場出港6,276班，年變化為1.44%，反映旺季需求下的運力微調。東南地區與美國主要樞紐的需求支撐了區域連通。 準點率與取消航班 出港準點率： 68.10% 準點率年變化： 2.74% 取消航班量： 155 取消量年變化： −36.21% 出港準點率為68.10%（年變化2.74%）。午後強對流與流量控制帶來波動，但更嚴謹的班表讓取消控制在155班；繁忙週末建議預留緩衝。 RDU 主要營運航空公司 羅利–達勒姆國際機場由全服務與低成本航司共同營運，連結美國主要樞紐與休閒市場；月度6,276班的航網以國內覆蓋為主，並輔以季節性增班。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App留意登機口與天氣通知。
2025/09/10 03:17
奧斯陸機場（OSL）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
巴黎奧利機場（ORY）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
波爾圖法蘭西斯科·薩·卡內羅機場（OPO）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
米蘭馬爾彭薩機場（MXP）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
慕尼黑機場（MUC）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
阿道弗·蘇亞雷斯馬德里－巴拉哈斯機場（MAD）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
拉佛羅里達機場（LSC）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
航空公司動態
斯里蘭卡航空 (UL) 2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 2,219年比變化: 9.36% 斯里蘭卡航空 在南亞與中東的休閒需求保持強勁，同時維持區域內商務旅客的穩定。 對於受季風影響較大的航線採取審慎供給，而將增班集中於收益較高的區域樞紐走廊。 面對海灣航司與印度低成本業者的競爭，於可倫坡採取更緊湊的航班波次以確保轉機銜接並縮短地面時間。 準點率及取消航班 到港準點率: 84.41%年比變化（準點率）: -0.08%到港取消航班量: 30年比變化（取消）: -54.55% 受西南季風天氣與印度洋區域的流量管制影響，高峰時段出現擁擠；透過更嚴謹的放行與調度控制，營運得以穩定。 斯里蘭卡航空 在可倫坡增派轉場協調人員，並優化線性維修計畫，以減少技術因素造成的延誤。 同時調整機組與備援機的輪替，以吸收深夜波次的影響，降低網路層級的連鎖干擾。 主要樞紐機場 可倫坡班達拉奈克國際機場為核心樞紐，透過清晨與深夜的航班波次串接南亞、中東與東南亞。 來自馬爾地夫與南印度的餘裕客源持續支撐中程航段的載客率。 航司亦優化最短轉機時間與登機門分配，以提升移民管制尖峰時段的準點與穩定度。 未來展望 對旅客而言，斯里蘭卡航空 透過可倫坡提供穩定轉機網絡，準點率持續改善；雨季午後較易壅塞，建議預留緩衝時間，清晨或上午出發可提升銜接順暢度。 隨著第三季維修規劃與備援機組的成熟，準點表現可望維持韌性。 網路面將優先強化高需求的區域航線並選擇性恢復部分長程航點，並在轉機引導與不正常運作的訊息推送上強化旅客體驗。
2025/09/09 08:36
聯合航空（UA）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量（總計）: 141,437到港航班量（同比）: 4.00% 7月的聯合航空共完成到港航班141,437班，年比4.00%，展現旺季運量。 美國國內幹線與跨大西洋暑期航線需求穩健，穩定的運力投放有助於消化旅遊高峰。 在美國主要都會區的競爭與產業復甦帶動下，航司透過強化樞紐的航班波次與轉乘節點，以維持網路覆蓋與市場份額。 準點率與取消航班 到港準點率: 82.62%到港準點率（同比）: -1.19%到港取消航班量: 1,966到港取消航班量（同比）: -58.94% 7月到港準點率為82.62%，同比-1.19%；到港取消航班量降至1,966班，變動為-58.94%。 美國東北與中西部受對流天氣影響，地面停飛與航管流控措施增加，加上尖峰時段機坪壅塞，對時刻準點造成壓力。 為此，聯合航空採取主動調整時刻、增配備援機與後備組員，並強化過站作業節奏，以提升當日營運穩定度。 主要樞紐機場 芝加哥奧黑爾與丹佛作為高頻轉機引擎，承載大量國內客流；紐華克負責跨大西洋航班波次，休士頓強化通往拉丁美洲的覆蓋。 舊金山延續通往太平洋長程航線與西岸國內餵入之間的銜接。 各樞紐運用波次化時刻與地面資源協同，以縮短最短轉機時間，同時維持營運韌性。 未來展望 對旅客而言，聯合航空兼具廣泛航網與日漸嚴謹的班表管理，適合需要在主要樞紐完成國內—國際轉機的行程。 美國中部與東北部午後對流天氣仍會影響準點表現；遇到雷雨預報時，建議在芝加哥與紐華克預留更充裕的轉機時間。 展望後續，航司將延續當日營運控管強化、在關鍵站點機動增援人力，並優化自助改簽工具，以在夏末至秋季維持穩定的可靠度。 在產業層面，航司將持續與 FAA 合作（流量管理與地面流量計量）、加強季節性天氣應對手冊之協同，並在除冰能力與機隊可靠性上進行選擇性投資，以支撐準點表現。
2025/09/09 08:36
烏拉爾航空（U6）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
易捷航空（U2）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
德威航空（TW）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
加拿大越洋航空（TS）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
酷航 (TR) 2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
葡萄牙航空 (TP) 2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
法國泛航航空（TO）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
土耳其航空（TK）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36