機場新聞
巴黎戴高樂機場（CDG）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 20,880 出港航班量年變化： 6.63% 2025年7月，巴黎戴高樂機場完成出港20,880班，年增6.63%，反映暑期需求回升與運力精準配置。此舉強化歐洲與長程市場的銜接，支撐法蘭西島區域旅運。 準點率與取消航班 出港準點率： 46.62% 準點率年變化： 2.21% 取消航班量： 472 取消量年變化： 16.83% 巴黎戴高樂機場出港準點率為46.62%（年變化2.21%）。午後對流、航管流量調節與地面資源壓力在尖峰波段放大延誤；取消472班（年變化16.83%），提醒轉機旅客預留更充裕的緩衝。 巴黎戴高樂機場主要航司 作為法航與SkyTeam的核心樞紐，巴黎戴高樂機場提供高密度歐洲航網並直達北美、中東、非洲與亞洲長程市場。7月20,880班的規模，反映以轉機波次為中心、兼顧跑道與航站容量的排班設計。 展望 未來4–8週，巴黎戴高樂機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末尖峰恐出現局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/08 09:40
布魯塞爾機場（BRU）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,204 出港航班量年變化： 4.44% 2025年7月，布魯塞爾機場出港8,204班，年變化為4.44%。在暑期高峰增班與歐洲重點城市航班頻率回升帶動下，布魯塞爾機場持續強化比利時與整個貝內盧克斯的交通連結。 準點率與取消航班 出港準點率： 58.92% 準點率年變化： 4.17% 取消航班量： 63 取消量年變化： −44.25% 出港準點率為58.92%（年變化4.17%），受西歐午後對流天氣與航管流量調節影響而出現波動。取消航班共63班（年變化−44.25%），嚴重擾動減少；機場與合作夥伴已加強地面人力與登機口周轉以緩解晚間尖峰對旅客的影響。 布魯塞爾機場主要營運航空公司 布魯塞爾機場由全服務與低成本航空共同營運，廣泛連結歐洲商務樞紐與地中海度假市場，並提供通往北美與中東的長程航線。作為比利時的門戶樞紐，往倫敦、巴黎、法蘭克福等航點維持高頻次，夏季另有季節性增班。 Outlook 未來4–8週，布魯塞爾機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後強對流與週末高峰仍可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘通關與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/08 09:40
巴塞隆納埃爾普拉特機場（BCN）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
蒙特雷國際機場（MTY）2025年7月營運報告
2025/09/05 09:15
布宜諾斯艾利斯皮斯塔里尼部長國際機場（EZE）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
雅典國際機場（ATH）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
斯德哥爾摩阿蘭達機場（ARN）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
阿姆斯特丹史基浦機場（AMS）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
坎昆國際機場（CUN）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
巴西利亞國際機場（BSB）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
航空公司動態
全日本空輸（NH）2025年7月營運報告
航班運作總覽 到達航班總數： 26,945 年增率： -11.00% 全日本空輸7月共完成到達26,945班，時刻表圍繞東京羽田的時段規範與暑期需求節奏進行優化。 年減幅反映在短程國內航線上主動控量，並將資源轉向收益較佳的長程銜接。 梅雨末期的天候與尖峰波次使航班迴轉更緊湊，營運策略更著重可靠性而非單純擴量。 準點率與取消航班 到港準點率： 94.63% 年增率（準點率）： -0.25% 取消航班： 344 年增率（取消）： -9.47% 到港準點率維持在94.63%的高水準，年變動幅度輕微（-0.25%）；取消航班降至344班（-9.47%）。 本州上空的對流天氣與局部航管間隔帶來輕度壅塞，但透過更精確的區間時間與主動的地面轉場管理，連鎖延誤受到控制。 航司持續配置備援機、在787機隊導入預測維護，並於羽田／成田進行人力調度，以守住早晚航班波次。 主要樞紐機場 東京羽田（HND）為核心樞紐，結合緊密的國內支線與高頻接駁，並配置洲際航班波次。 成田（NRT）強化通往北美與東南亞的長程與聯盟轉接；大阪（ITM／KIX）承接關西圈需求。 透過波次化排班，於HND縮短轉機時間，兼顧亞洲入境流與跨太平洋出發。 未來展望 對旅客而言，羽田與成田的班表更趨穩健，準點表現可期；暑期尖峰建議提早規劃並預留充裕轉機時間。 對業界人士而言，後續重點將包括機隊效率、數位化的異常處理工具與深化聯盟協作，目標是在旺季後段維持準點與體驗。 讀者可期待持續的準點表現、流程優化與部分航線的季節性增班。
2025/09/03 03:07
精神航空（NK）2025年7月營運報告
航班運作總覽 到港航班量（合計）: 19,465 年比變化: −24.99% 7月到港航班共 19,465 班，較 2024 年同期−24.99%。 此下滑反映在休閒市場競爭加劇下，採取更嚴謹的運能管控與航網調整。 航班計畫在暑期旺季更重視韌性而非純量，以維持獲利與營運穩定。 準點率與取消航班 到港準點率: 86.27% 年比變化（準點率）: +8.40% 取消航班量: 297 年比變化（取消）: −75.85% 到港準點率提升至 86.27%，取消降至 297 班（−75.85%）。 旺季期間透過更緊密的航機輪替、最佳化的機組排班，以及較保守的區段時間設定，改善了當日營運的可靠度。 雖仍面臨對流性天氣與航管流量控制等外部因素，但預留緩衝有效抑制連鎖延誤。 主要樞紐機場 核心基地包括勞德岱堡（FLL）、奧蘭多（MCO）、底特律（DTW）與拉斯維加斯（LAS）。 航網以點對點為主，聚焦佛羅里達、加勒比海及美國主要國內航線的休閒需求。 FLL 與 MCO 的轉機以淺波次為主；快速轉場與高機隊利用率是策略核心。 未來展望 對旅客而言，精神航空 在 7 月維持穩健的可靠性；建議優先選擇上午班機，午後雷陣雨時段請預留轉乘與值機時間。 若運能紀律與營運緩衝得以延續，準點率可望維持於目前水準。 航網將持續聚焦高需求、高利用之航線，並在機隊排程限制放寬後，採取選擇性擴張。
2025/09/03 03:07
Binter Canarias (NT) 2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
澳門航空（NX）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
埃及航空（MS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
樂桃航空（MM）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
英国捷途航空公司（LS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
泰國亞洲航空公司（FD）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
宿霧太平洋航空（5J）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
馬來西亞航空（MH）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36