空港ニュース
シアトル・タコマ国際空港（SEA）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 21,004 出発便の前年比変化： 2.64% 2025年7月、シアトル・タコマ国際空港は出発21,004便で、前年同月比2.64%の増加となりました。夏季ピークに向けた運用最適化が進み、国内線や近隣国路線で頻度の微調整が見られました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 62.17% 定時率の前年比変化： −7.14% 欠航便数： 132 欠航の前年比変化： −57.83% 出発定時率は62.17%（前年比−7.14%）で、ピーク日の混雑やターンアラウンドの厳しさが影響しました。一方で欠航は132便（前年比−57.83%）まで改善し、大きな乱れは減少しました。 就航航空会社 SEAの主要キャリアはアラスカ航空（AS）とデルタ航空（DL）で、米国西海岸の国内網に加え、アジア・欧州への長距離線も展開しています。フルサービスとLCCの組み合わせで価格や時間帯の選択肢が広がります. なお7月だけでSEAは出発21,004便を記録し、ピーク時間帯の便供給を支えました。 Outlook 今後4〜8週間、シアトル・タコマ国際空港の班表は概ね安定し、出発定時率も現状（約62.17%）水準付近で推移する見込みです。週末ピークや午後の海風による視程変動で小さな遅延が生じる可能性があるため、午前便の選択、混雑日は60〜90分の余裕、NextFlyアプリでゲート・天候通知の確認をおすすめします。
2025/08/29 06:06
サンディエゴ国際空港（SAN）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 9,552 出発便の前年比変化： 4.76% 2025年7月、サンディエゴ国際空港は出発9,552便を処理し、前年比4.76%の増加でした。夏ダイヤと供給の微調整が進むなか、米国内の主要市場で需要は堅調に推移しました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 63.51% 定時率の前年比変化： 3.49% 欠航便数： 84便 欠航の前年比変化： −51.72% 出発定時率は63.51%（前年比+3.49%）で、欠航は84便（前年比−51.72%）まで減少。ピーク時間帯に遅延が集中する傾向は残るため、余裕時間を取り、当日のゲート更新を確認することを推奨します。 就航航空会社 サンディエゴ国際空港には米系のフルサービスおよびLCCが幅広く就航。7月の出発9,552便という規模に支えられ、高頻度の国内線に加えてメキシコ・カナダ方面の越境便も選択肢を広げています。 Outlook 今後4〜8週間、サンディエゴ国際空港の運航スケジュールは概ね安定し、出発定時率も現在水準近辺で推移する見通しです。週末は混雑しやすいため、午前便の選択、保安検査や乗り継ぎに60〜90分の余裕を確保し、ゲート・天候通知を活用してください。
2025/08/29 06:06
フェニックス・スカイハーバー国際空港（PHX）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
フィラデルフィア国際空港（PHL）2025年7月運営レポート
2025/08/28 07:05
ポートランド国際空港（PDX）2025年7月運営レポート
2025/08/28 07:05
シカゴ・オヘア国際空港（ORD）2025年7月運営レポート
2025/08/28 07:05
ミネアポリス・セントポール国際空港 (MSP) 2025年7月運営レポート
2025/08/28 07:05
メキシコシティ国際空港（MEX）2025年7月運営レポート
2025/08/28 07:05
マイアミ国際空港（MIA）2025年7月運営レポート
2025/08/28 02:05
オーランド国際空港（MCO）2025年7月運営レポート
2025/08/28 02:00
航空会社インサイト
ケニア航空（KQ）2025年7月運航報告
運航状況の概要到着便合計: 3,146前年同月比: N/A2025年7月のケニア航空は、アフリカ全体の需要に支えられ、ナイロビ—欧州およびアフリカ域内主力回廊で到着便が安定しました。 年比の動きは、ピーク期に合わせた慎重な供給増と収益管理の結果です。 ハブであるナイロビへ需要を集約する幹線に重点を置きつつ、レジャー中心市場では利益確保を図っています。定時到着率と欠航到着の定時率: 0.76%前年比の変化（定時率）: N/A欠航便数: 48前年比の変化（欠航）: N/A定時率は、南部アフリカの天候影響、ATFMによる流量調整、ピーク時の地上ハンドリングのボトルネックに左右されました。 これに対し、同社はターンアラウンド基準の厳格化、異常運航時の乗員事前配置、リスク日の予備機材確保を進めました。 早期の乱れ検知と回復手順の強化により、局所的な制約下でも欠航率の安定に寄与しました。主要ハブ空港ナイロビ（NBO）は依然として戦略的ハブで、朝夕のバンクで東・中・南部アフリカを欧州および中東と結びます。 ロンドンやアムステルダムのプレミアム需要が収益を下支えし、ダルエスサラーム、エンテベ、ルサカなどの域内線が長距離接続を支えます。 ウェーブ設計は、最低乗継時間を確保しつつ不規則運航へのバッファも維持しています。今後の見通し乗客はナイロビのハブで堅実な運航信頼性を見込め、現在水準の定時率に加え、天候影響の大きい路線での改善が期待できます。 混雑の時間帯は余裕のある乗継時間を確保してください。 業界関係者にとっては、客室改修、当日運航のデジタル化、収益性の高い域内市場への選択的拡大が注目点です。
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便合計: 11,110 前年比の変化: +0.00% 2025年7月の大韓航空は、ソウル・仁川を経由する長距離需要と堅調な地域内トラフィックに支えられ、夏の需要は安定しました。前年同月比の変化は、環太平洋および東南アジア路線での供給調整に加え、学校休暇に伴う季節要因の影響を示しています。同社はICNハブでの接続性を重視し、波状の接続バンクを確保して北米–アジア間の乗り継ぎ選択肢を維持しました。 定時到着率と欠航 定時到着率: +93.56% 前年比の変化（定時率）: +0.09 pp 欠航便数: 179 前年比の変化（欠航）: +1.11% 7月は東アジアの夏季の天候や一時的なATC制限の影響を受けましたが、運用の安定性は維持されました。ICNやGMPでは地上オペレーションを再配列し、対流性の天候による遅延を吸収するため一部バンクで余裕時間を設定しました。大韓航空は予備機と柔軟な乗員運用、計画的な整備枠の前倒しを活用し、欠航の抑制に努めました。 主要ハブ空港 仁川（ICN）は主要ハブとして、北米・欧州向け長距離バンクを中核に、日本・中華圏・東南アジアからのフィーダーを時間調整して接続を最適化しています。金浦（GMP）はソウル圏の幹線と短距離の国内・近距離国際を高頻度で支えます。釜山（PUS）と済州（CJU）は季節ピークや限定的な国際線でネットワークを補完し、韓国の接続性を高めています。 今後の見通し 乗客は、晩夏ピーク期でもICNでの乗り継ぎが概ねスムーズで、定時性も堅調に維持される見込みです。モンスーン期は余裕のある乗継時間をおすすめします。大韓航空は選択的なバッファ、柔軟な乗員計画、SkyTeamや北米JVとの連携強化により、ダイヤの一貫性を確保します。業界関係者にとっては、デジタル乱れ対応ツールの深化と、北東アジアおよび太平洋横断での慎重な供給拡大が注目点です.
2025/08/28 07:05
エア・セルビア（JU）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:05
ジェットスター航空（JQ）2025年7月運航レポート
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:04
エア・インディア・エクスプレス（IX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
イベリア航空（IB）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
ハワイアン航空 (HA)2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
スカイ・エアライン（H2）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00