空港ニュース
アムステルダム・スキポール空港 (AMS) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンド2025年9月のアムステルダム・スキポール空港（AMS）では出発便が21,989となり、前年比では+9.82%の変化となりました。9月のアムステルダム・スキポールでは、欧州域内の短距離ネットワークと大陸間幹線のバランスが取られ、ビジネスとレジャーの双方の需要を下支えしました。需要は堅調で、ネットワーク系は供給の最適化を進め、LCCは域内主要都市ペアで高頻度運航を維持しました。パンデミック前と比べ、週内の波形はより平準化され、リソース計画の予見性が高まりました。ベリー貨物も収益の安定に小幅ながら寄与しています。総じて、+9.82%の動きは、秋のショルダー期に向けてアムステルダム・スキポール空港（AMS）の運航基盤が安定しつつあることを示します。定時運航率の分析2025年9月のアムステルダム・スキポール空港（AMS）の定時運航率は平均で57.79%でした。前年比の差は+0.36 percentage pointsで、リソース計画やターンアラウンド管理、ATFMの運用が着実に安定してきたことを示します。天候起因の乱れは局地的で、ピーク帯の混雑はスロット順守の改善により緩和しました。グランドハンドリングの生産性と手荷物接続のパフォーマンスも平常化が進み、連鎖遅延が抑制されています。総じて、57.79%という結果と+0.36 percentage pointsという変化は、航空会社と旅客にとって予見性の高い運用基盤に近づいていることを示します。欠航と運航の安定性2025年9月のアムステルダム・スキポール空港（AMS）では欠航が731となり、前年比の変化は+132.06%でした。主因は一部の悪天候日と局所的なATC制限で、運航バッファにより連鎖的な影響は抑制されました。やむを得ない場合は、ネットワーク接続性を維持するため収益性の低い頻度の統合を優先しました。全体として、航空会社・アライアンス別の分布は運航計画におおむね比例しています。総合評価と見通しアムステルダム・スキポール空港（AMS）は、21,989の出発便と57.79%という水準の組み合わせから、予見性の高い運用が示唆されます。運航設計と地上プロセスの整合性は1年前よりも改善し、ショルダー期に向けた柔軟性も確保されています。一方で、気象や地域ATC体制に起因するリスクは残るものの、緩和策は定着しつつあります。第4四半期にかけ、信頼性を維持しながら戦術的な需要にも応えられる体制です。旅行者への推奨とヒントアムステルダム・スキポール空港（AMS）を9月に利用する旅客は、ピーク帯を意識した時間的な余裕とリアルタイム情報の確認をおすすめします。平均定時率は57.79%で、月間出発便は21,989に達するため、混雑時間帯には保安検査や出入国で列が生じる可能性があります。早めの到着、デジタル搭乗券の活用、同一ターミナルでの乗り継ぎが有効です。最新の運航情報や搭乗口変更、空港内の経路案内には、NextFly Appをダウンロードしてください。
2025/10/11 09:32
ソウル仁川 (ICN) 9月 2025 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンド2025年9月のソウル仁川（ICN）の出発便は安定推移しました。総運航便数は14,918で、前年同月比は-2.38%でした。9月は夏ピークの後半にあたり、レジャー需要が一服する一方、ビジネス需要が徐々に回復する時期です。ソウル仁川（ICN）では、幹線の一部で供給が平常化し、頻度よりも座席数を重視するアップゲージが選好されました。これにより、2025年9月における14,918という出発便ベースは、北東アジアのハブとしての役割を引き続き裏付けています。フルサービスとLCCのバランスも良く、ピークとオフピークの波を分散。第4四半期に向けて、ソウル仁川（ICN）は需要動向を見極めつつ、繁忙期周辺でのタクティカルな時刻調整を継続するとみられます。定時運航率の分析2025年9月の定時運航率は改善し、ソウル仁川（ICN）の出発便OTPは55.77%、前年同月から+7.49 percentage pointsの拡大となりました。グランドハンドリングの連携とターンアラウンド計画の精緻化が奏功した形です。ただし、長距離便の波動が重なる時間帯や天候変動時には遅延のクラスターが残存。地域の他ハブと比べると中位水準で、スロット平準化とATCとの協調強化によりさらなる改善余地があります。乗客にとって55.77%到達は、2024年9月に比べ定刻出発の可能性が明確に高まったことを意味し、運航側にとって+7.49 percentage pointsの改善は回転の下振れリスクと連鎖遅延の抑制に寄与します。欠航と運航の安定性2025年9月の欠航は相対的に高めでした。ソウル仁川（ICN）の出発便欠航は661で、前年同月比+91.59%となりました。これは、戦術的な減便と、天候悪化日に集中した個別の運用混乱が重なった結果です。大規模ハブとして管理可能な範囲に収まる一方、予備機・予備要員と柔軟な再予約導線の確保が重要であることを示します。乗客にとっては、迅速な案内と透明性の高いコミュニケーションが鍵。ソウル仁川（ICN）を拠点とする各社は信頼性確保を優先し、低収益便の統合で遅延連鎖を回避する傾向が見られます。メンテ計画と乗務員運用の最適化が非天候要因の欠航抑制に有効です。総合評価と見通し総合的に見ると、ソウル仁川（ICN）の2025年9月は、出発便14,918（前年比-2.38%）、定時運航率55.77%（前年比+7.49 percentage points増）、欠航661（前年比+91.59%）と、改善傾向を伴うミックスな結果でした。供給の規律と定時性の底上げがデータに表れています。年内は、この定時性改善を確実に定着させつつ、需要が持続的な路線で周波数を慎重に積み戻す方針が有効と考えられます。旅行者への推奨とヒントソウル仁川（ICN）を利用する旅行者は、接続時間に十分なバッファを取り、混雑波を避ける計画が有効です。改善後の55.77%を活かすには早朝出発が有利。混乱時は航空会社・空港アプリで最新情報を確認し、欠航が661規模に達した場合は速やかに再予約を確保してください。乗り継ぎには90～120分の余裕を推奨。ゲート・遅延・手荷物のリアルタイム通知にはNextFly Appが便利で、複数航空会社のアラートを一元管理できます。事前の座席指定や早めの荷物預けで、保安検査・搭乗を円滑化できます。
2025/10/11 08:43
ロンドン・ヒースロー空港 (LHR) 9月 2025年 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/11 07:10
ルイス・ムニョス・マリン国際空港（SJU）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
クラクフ・ヨハネ・パウロ2世国際空港（KRK）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
南寧呉圩国際空港 (NNG)
2025/09/22 09:55
マルセイユ・プロヴァンス空港（MRS）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
ホセ・マリア・コルドバ国際空港（MDE）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
パース空港（PER）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
ヴヌーコヴォ国際空港 (VKO) 2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
航空会社インサイト
フィジー航空（FJ）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 2,412 年間の増減: +3.43% フィジー航空は2025年8月に到着便2,412本を運航し、前年同月比で+3.43%となりました。 南太平洋へのレジャー需要の底堅さ、オーストラリア・ニュージーランドからの安定した流動、そして長距離インバウンドの回復が寄与しました。 ナンディでの乗り継ぎ信頼性を守るため慎重に供給を配分し、南半球の冬のピーク需要を取り込むことで、収益性とダイヤの安定を両立させています。 定時到着率と欠航 定時到着率: 90.80% 定時到着率の変化: -0.37 パーセンテージポイント 欠航便数: 24 年間の増減（欠航）: -31.43% 到着の定時到着率は90.80%で、前年から-0.37 パーセンテージポイントの変化、欠航は24本（-31.43%）に減少しました。 太平洋上の気象システムや島嶼空港周辺での航空交通流制限が時折負荷となり、遠隔地空港での地上ハンドリングやターンアラウンドの制約も影響しました。 これに対し、フィジー航空は予防整備の強化、ナンディでの補用品の事前配置、当日運用のリカバリー手順の厳格化により連鎖遅延を抑制しています。 主要ハブ空港 ナンディは主要ハブとして、オーストラリア、ニュージーランド、地域島嶼からの到着を到着波にまとめ、長距離便の出発や夜間リターンへと接続します。 スバは国内線および一部の地域路線の補完的ノードとして機能し、主要ハブの混雑を緩和しながら接続性を高めています。 この構成により、短い最低乗り継ぎ時間が確保され、天候や空域の制約時にもネットワークの回復力が高まります。 見通し 旅行者にとって、フィジー航空は南太平洋方面の信頼できる選択肢です。到着の定時到着率は現状水準を維持しつつ、需要が集中する週末には段階的な改善が見込まれます。 熱帯性気象の期間は乗り継ぎ時間に余裕を持たせ、最も幅広い接続を得るにはナンディ経由の行程を検討すると良いでしょう。 今後は定時性の向上、ナンディでの乗り継ぎ体験の改善、そして豪州・NZとフィジー間市場での計画的な供給増に注力します。
2025/09/19 02:10
ゴージェット航空（G7）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 2,486前年同月比: +79.19% 8月のゴージェット航空は到着便 2,486 を運航し、運航計画の拡充、提携先の需要、夏休み終盤の需要ピークが数字を押し上げました。前年同月比 +79.19% は、委託運航の拡大と地域路線の増便が進んだことを反映しています。成長はハブと周辺都市を結ぶ幹線に集中し、機材稼働率の向上と曜日別の最適化により、米国中西部および東海岸の主要回廊でのプレゼンスを維持しました。 定時到着率と欠航 到着時の定時到着率: 82.90%定時到着率の変化: -10.64 パーセンテージポイント欠航便数: 0前年同月比（欠航）: +0.00% 定時到着率は 82.90%。前年同月比では -10.64 パーセンテージポイント の変化となりました。米国中部の雷雨や流量規制により混雑ハブでのタクシーアウト時間が延び、運航の安定性に圧力がかかりました。ゴージェット航空 はブロックタイムの見直し、ピーク日の予備乗務員の追加、混雑空港でのターンタイムに余裕を持たせる対応を進め、欠航は 0 便に抑えました。 主要ハブ空港 ゴージェット航空 は米国の中西部および東海岸の主要ハブを中心に運航し、接続波で中長距離便へ需要を送り込みます。朝と夜の波では短距離のスポークを優先し、初便・最終便の接続を確保しつつ、日中のローテーションで稼働を均衡させます。これにより最小乗り継ぎ時間の信頼性が高まり、不規則運航時の振替も円滑になります。 今後の見通し 乗客にとって ゴージェット航空 は、主要ハブへの接続性と便数の厚みが強みで、時間重視の移動に適した選択肢です。秋に向けて運用バッファと人員計画が定着するにつれ、定時性は安定が見込まれます。天候影響時の案内・振替対応の改善や、需要が堅調な市場での選択的な増便が期待できます。一方、混雑日の乗り継ぎには余裕を持つと安心です。
2025/09/19 02:10
ファイアフライ航空（FY）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:10
ジェットスター・ジャパン（GK）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
香港航空（HX）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
ウズベキスタン航空 (HY) 8月 2025 運航報告
2025/09/19 02:09
フジドリームエアラインズ（JH）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
エア・セルビア（JU）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
スターラックス航空（JX）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
SCAT Airlines（DV）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:55