空港ニュース
カンザスシティ国際空港（MCI）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 4,790 出発便の前年比変化： 0.34% 2025年7月、カンザスシティ国際空港は出発4,790便で、前年比0.34%の小幅増。真夏のピークでも供給は概ね維持され、週末ピークや機材稼働に合わせた微調整が行われました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 74.91% 定時率の前年比変化： -2.45% 欠航便数： 73 欠航の前年比変化： -48.23% カンザスシティ国際空港の出発定時率は74.91%（前年比-2.45%）で、7月特有の天候要因や午後の混雑の影響を受けました。欠航は73便（前年比-48.23%）に減少し、深刻な乱れは抑制。嵐が出やすい週末は余裕時間の確保が有効です。 MCI 就航航空会社 カンザスシティ国際空港ではフルサービスとLCCが混在し、米国内の主要ハブやレジャー目的地へ広く接続しています。ネットワークは国内接続を軸に、季節運航を適宜追加して地域ハブとしての役割を支えています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発OTPは現状水準近辺で推移する見込みです。午後の雷雨や金〜日のピークで遅延が生じやすいため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/03 03:04
クリーブランド・ホプキンス国際空港（CLE）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 4,193 出発便の前年比変化: 3.15% 2025年7月、クリーブランド・ホプキンス国際空港の出発便は4,193便（前年比3.15%）で、ピーク需要に合わせた供給の微調整が継続しました。米国内の接続需要は堅調で、週末や午後のバンクに向けたスケジュール最適化が見られました。 定時運航率と欠航 出発定時率: 76.29% 定時率の前年比変化: 1.19% 欠航便数: 113 欠航の前年比変化: −25.17% 出発定時率は76.29%（前年比1.19%）で、午後の対流性天候やATCのフロー調整が変動要因となりました。欠航は113便（前年比−25.17%）で、深刻な乱れは抑制。繁忙期は余裕時間の確保が有効です。 クリーブランド・ホプキンス国際空港の就航航空会社 7月に4,193便を扱ったクリーブランド・ホプキンス国際空港では、フルサービスとLCCが米国主要ハブやレジャー路線を結びます。国内重視のネットワークで、76.29%前後の定時率を支えるよう季節調整が行われます。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発OTPは現状水準近辺で推移する見込みです。午後の雷雨や金〜日の混雑で遅延が生じる場合があります。朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します.
2025/09/03 03:04
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
トロント・ピアソン国際空港（YYZ）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
カルガリー国際空港（YYC）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
バンクーバー国際空港 (YVR) 2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港（YUL）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
ソルトレイクシティ国際空港（SLC）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
タンパ国際空港（TPA）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
サンフランシスコ国際空港（SFO）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
航空会社インサイト
大韓航空（KE）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便合計: 11,110 前年比の変化: +0.00% 2025年7月の大韓航空は、ソウル・仁川を経由する長距離需要と堅調な地域内トラフィックに支えられ、夏の需要は安定しました。前年同月比の変化は、環太平洋および東南アジア路線での供給調整に加え、学校休暇に伴う季節要因の影響を示しています。同社はICNハブでの接続性を重視し、波状の接続バンクを確保して北米–アジア間の乗り継ぎ選択肢を維持しました。 定時到着率と欠航 定時到着率: +93.56% 前年比の変化（定時率）: +0.09 pp 欠航便数: 179 前年比の変化（欠航）: +1.11% 7月は東アジアの夏季の天候や一時的なATC制限の影響を受けましたが、運用の安定性は維持されました。ICNやGMPでは地上オペレーションを再配列し、対流性の天候による遅延を吸収するため一部バンクで余裕時間を設定しました。大韓航空は予備機と柔軟な乗員運用、計画的な整備枠の前倒しを活用し、欠航の抑制に努めました。 主要ハブ空港 仁川（ICN）は主要ハブとして、北米・欧州向け長距離バンクを中核に、日本・中華圏・東南アジアからのフィーダーを時間調整して接続を最適化しています。金浦（GMP）はソウル圏の幹線と短距離の国内・近距離国際を高頻度で支えます。釜山（PUS）と済州（CJU）は季節ピークや限定的な国際線でネットワークを補完し、韓国の接続性を高めています。 今後の見通し 乗客は、晩夏ピーク期でもICNでの乗り継ぎが概ねスムーズで、定時性も堅調に維持される見込みです。モンスーン期は余裕のある乗継時間をおすすめします。大韓航空は選択的なバッファ、柔軟な乗員計画、SkyTeamや北米JVとの連携強化により、ダイヤの一貫性を確保します。業界関係者にとっては、デジタル乱れ対応ツールの深化と、北東アジアおよび太平洋横断での慎重な供給拡大が注目点です.
2025/08/28 07:05
エア・セルビア（JU）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 4,890 前年同月比: +2.45% エア・セルビアは2025年7月、到着便4,890を運航し、盛夏の需要に対応しました（前年同月比+2.45%）。バルカン地域の堅調な需要、短距離市場への容量配分、需要の強い都市ペアを優先したスケジュール調整が伸びを支えました。一方で、中欧での競争やピーク時間帯のATC規制により利用率の上昇は抑制され、同社は過度な増便より運航の安定性を優先しました。 定時到着率と欠航 定時到着率: 73.60% 前年同月差（pp）: +18.96pp 欠航便数: 169 前年同月比: +27.17% 定時到着率は73.60%（前年同月差+18.96pp）となり、欠航は169便（+27.17%）でした。週末の雷雨や地域的なATC措置により日々のばらつきが生じ、欧州の混雑ハブでの地上ハンドリングも折返しに負担をかけました。エア・セルビアは予備乗務員の投入、ベオグラードでのターンアラウンド余裕時間の見直し、事前振替・機材入替の拡充で二次遅延を抑制しました。 主要ハブ空港 ベオグラード（BEG）が主要ハブであり、朝と夕方の接続バンクによりバルカンのスポークと欧州主要都市を結びます。地域幹線やVFR需要が安定した搭乗率を支え、レジャー市場は夏のピークで伸長しました。BEGでは短い最小乗継時間と連動した波状スケジュールにより、同日接続を重視しています。 今後の見通し 乗客の皆さまは、BEGでの安定した夏季運航とスムーズな乗継を期待できます。繁忙週末は早めの予約と十分な乗継時間確保をおすすめします。業界関係者は、機材・スケジュールのさらなる最適化や、乱れ対応のデジタル化に注目ください。エア・セルビアは夏後半にかけて中70％台の定時率維持を目指し、初秋需要への供給準備を進めます。
2025/08/28 07:05
ジェットスター航空（JQ）2025年7月運航レポート
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:04
エア・インディア・エクスプレス（IX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
イベリア航空（IB）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
ハワイアン航空 (HA)2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
スカイ・エアライン（H2）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
ガルーダ・インドネシア航空（GA）2025年7月運航報告
2025/08/27 10:25