機場新聞
西雅圖–塔科馬國際機場（SEA）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 21,004 出港航班量年變化： 2.64% 2025年7月，西雅圖–塔科馬國際機場共處理出港21,004班，年增2.64%。在暑期高峰的運力優化帶動下，作為美西樞紐的連通作用維持穩定。 準點率與取消航班 出港準點率： 62.17% 準點率年變化： −7.14% 取消航班量： 132 取消量年變化： −57.83% 出港準點率為62.17%（年變−7.14%），受高峰日壅塞與轉場時間緊縮影響。取消航班降至132班（年變−57.83%），嚴重擾動明顯減少。 主要營運航空公司 SEA的核心營運方包含阿拉斯加航空（AS）與達美航空（DL），兼具美西國內網與通往亞洲、歐洲的長程航點。全服務與低成本並存，帶來票價與班表的彈性。 僅7月即有21,004架次出港，支撐尖峰時段的班表供給。 Outlook 未來4–8週，西雅圖–塔科馬國際機場班表預期大致穩定，出港準點率約在當前水準（約62.17%）震盪；週末高峰與午後海風層可能帶來小幅延誤。建議旅客優先選擇早班機，繁忙日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App關注登機門與天氣通知。
2025/08/29 06:06
聖地牙哥國際機場（SAN）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 9,552 出港航班量年變化： 4.76% 2025年7月，聖地牙哥國際機場共處理出港9,552班，年增4.76%。在暑期班表與運力微調下，美國主要航點需求維持穩健。 準點率與取消航班 出港準點率： 63.51% 準點率年變化： 3.49% 取消航班量： 84 取消量年變化： −51.72% 出港準點率達63.51%（年變動+3.49%），取消航班降至84班（年變動−51.72%）。延誤仍多發生於尖峰時段，建議預留彈性並留意即時登機門資訊。 主要營運航空公司 機場由美國傳統航司與低成本航司共同營運；以9,552班的7月出港規模與密集國內航網為基礎，並提供部分往墨西哥、加拿大的跨境連結。 Outlook 未來4–8週，聖地牙哥國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；週末高峰可能帶來排隊與短暫延誤。建議優先選擇早班機，安檢與轉機預留60–90分鐘，並開啟登機門／天氣通知。
2025/08/29 06:06
鳳凰城天港國際機場（PHX）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
費城國際機場（PHL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
波特蘭國際機場（PDX）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
芝加哥歐黑爾國際機場（ORD）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
明尼阿波利斯－聖保羅國際機場 (MSP) 2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
墨西哥城國際機場（MEX）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
邁阿密國際機場（MIA）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:05
奧蘭多國際機場（MCO）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
航空公司動態
肯亞航空（KQ）2025年7月營運報告
航班運行概況到港航班總量: 3,146年增/年減: N/A2025年7月，肯亞航空的到港量保持穩定；來自非洲的區域需求帶動了奈洛比—歐洲與非洲區內主幹航線。 年度變化反映出在旺季進行審慎的運力投入與收益管理。 航司持續把資源集中於強幹線以鞏固奈洛比樞紐，同時維護休閒市場的利潤率。準點率與取消航班到港準點率: 0.76%年變動（準點率）: N/A取消航班數: 48年變動（取消）: N/A準點率受南部非洲天候、航管流量管制與尖峰時段地面作業瓶頸所影響。 航司採取的應對包含：收緊過站標準、於不正常運行時預佈人員，並在高風險日投放備用運能。 及早的異常通報與更嚴謹的復原流程，也在在地限制下維持了取消率的穩定。主要樞紐機場奈洛比（NBO）為核心樞紐，透過早晚兩個航班波次串聯東—中—南非與歐洲、中東。 倫敦與阿姆斯特丹的高端客源穩定支撐收益；達累斯薩拉姆、恩德培、路沙卡等區域航點為遠程航班提供進出港客流。 波次設計在縮短轉機時間的同時，亦保留對不正常運行的緩衝。未來展望旅客可在奈洛比樞紐期待穩定的運作表現，準點率有望維持現有水準，並在受天候影響的航線上逐步優化。 旺季建議提早訂位並預留充裕轉機時間。 產業端可關注機艙更新、當日運營數位化工具，以及對高收益區域市場的選擇性擴張。
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數: 11,110 年增幅: +0.00% 2025年7月，大韓航空受惠於仁川樞紐帶動的長程轉機需求與穩健的區域客流，暑期市場維持穩定。年比變化反映跨太平洋與東南亞航線的運力微調，以及學校假期帶來的季節效應。航空公司在 ICN 強化連通性，確保航班波次銜接，維持北美—亞洲轉機的彈性。 準點率與取消航班 到達準點率: +93.56% 年增幅（準點率）: +0.09 pp 取消航班數: 179 年增幅（取消）: +1.11% 7月營運須面對東亞夏季天候與局部航管限制，但整體排班穩定度保持在可控範圍。ICN 與 GMP 的地面流程重新編排，針對對流雨帶造成的延誤在部分波次加入緩衝。大韓航空以備用機、彈性機組與主動安排維修時段等措施，將取消風險降到最低。 主要樞紐機場 仁川（ICN）仍為核心樞紐，透過與日本、大中華與東南亞的銜接，形成北美與歐洲長程航班的波次。金浦（GMP）支撐首都圈的高頻幹線與國內—區域連結。釜山（PUS）與濟州（CJU）以季節性高峰與選擇性國際航線補強網路，提升韓國整體連通性。 未來展望 旅客可預期在暑期尾聲於 ICN 享有穩定的準點率與流暢轉機；受梅雨或颱風影響時，建議預留充足轉機時間。大韓航空將透過選擇性緩衝、彈性機組排班，並與 SkyTeam 與北美合作夥伴密切協作，維持時刻表的一致性。產業端可關注數位化中斷處理工具的深化，以及對東北亞與跨太平洋市場的審慎增班規畫。
2025/08/28 07:05
塞爾維亞航空（JU）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
捷星航空（JQ）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
印度快運航空（IX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
伊比利亞航空（IB）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
夏威夷航空 (HA)2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
SKY 航空（H2）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00