機場新聞
杜塞爾多夫機場（DUS）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 7,517 出港航班量年變化： +8.19% 2025年8月，杜塞爾多夫機場出港7,517班，年變化為+8.19%，反映晚夏需求下的運力調整。歐洲休閒點對點與德國國內航線帶動增長，強化萊茵‑魯爾都會區的連通。 準點率與取消 出港準點率： 72.44% 準點率變化： +7.22 百分點 取消航班量： 26 取消量年變化： -78.33% 杜塞爾多夫機場出港準點率為72.44%，較去年提升+7.22 百分點；午後陣雨與航管流量管理偶有影響。取消僅26班（年變化-78.33%），對旅客行程的連鎖擾動相對有限。 杜塞爾多夫機場主要營運航空公司 杜塞爾多夫機場由歐洲型網路航司與度假航司共同運營，兼顧德國國內銜接、歐盟主要首都與地中海旅遊航點。以點對點需求為主，並透過歐陸樞紐提供轉機選項。 未來展望 未來4–8週，杜塞爾多夫機場的班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動，午後陣雨與週末高峰仍可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，於旺日為安檢與轉機預留60–90分鐘緩衝，並透過NextFly App留意即時登機口與天氣通知。
2025/09/17 08:11
愛丁堡機場（EDI）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 5,950 出港航班量年變化: +9.76% 2025年8月，愛丁堡機場出港5,950班，年變化為+9.76%。航司將運力集中於歐洲短程與休閒需求，平日商務旅次亦支撐班次頻率。 準點率與取消航班 出港準點率: 64.45% 準點率年變化: +1.29 百分點 取消航班量: 25 取消量年變化: -58.33% 出港準點率為64.45%，與去年同期相比變動為+1.29 百分點。受北海鋒面與航管流量措施影響，局部時段出現擁擠；取消25班（年變化-58.33%），嚴重擾動降低。 EDI 主要營運航空公司 愛丁堡機場由全服務與低成本航空共同營運，連通英國與歐洲重點城市，並提供季節性濱海度假航點。航網兼顧點對點需求與透過合作樞紐銜接長程市場。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期維持大致穩定、準點率在目前水準附近小幅波動；午後陣雨與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/17 08:11
哈爾濱太平國際機場（HRB）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
布宜諾斯艾利斯霍爾赫紐貝里機場（AEP）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
阿利坎特－埃爾切米格爾・埃爾南德斯機場（ALC）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
扎耶德國際機場（AUH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
奧斯汀－柏格史特龍國際機場（AUS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
柏林布蘭登堡機場（BER）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
班加羅爾肯佩戈達國際機場 (BLR) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
納什維爾國際機場（BNA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
航空公司動態
巴拿馬航空（CM）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數: 11,600 年比變化: +10.08% 8月的巴拿馬航空到達航班增至11,600班，受北美—南美走廊穩健需求帶動。 年比成長主要來自加勒比與安地斯航點的旅遊需求，以及前往巴拿馬金融中心的商務客流。 透過提高機隊運用與恢復區域重點航線班表，持續強化樞紐輻射（Hub‑and‑Spoke）策略。 準點率及取消航班 到達準點率: 97.48% 準點率差額: +0.18 百分點 取消航班數: 12 年比變化（取消）: -80.65% 儘管中美洲入夏易有強對流與尖峰時段管制，準點表現仍維持在極高水準。 透過在巴拿馬市導入次要到達時窗的主動改航、各外站加強轉場與地面流程控管，整體抵達更為平順。 在強化線上維修規劃、配置備員與備用機支援下，取消航班大幅下降，並減少連鎖性延誤。 主要樞紐機場 核心樞紐為巴拿馬市托庫曼國際機場（PTY），以航班波次設計串聯南北美的一次轉機網路。 波哥大、聖荷西、墨西哥城，以及邁阿密、奧蘭多等美國門戶航線流量維持強勁，密度支持了轉機可靠度。 航司亦持續微調最短轉機時間與波次配置，保護中午尖峰時段的緊湊銜接。 未來展望 對旅客而言，巴拿馬航空以高準點與極少取消提供可信賴的選擇。 隨颶風季進入後段，準點率預期維持穩定；建議在樞紐中午波次預留更多轉機時間。 航司規劃優化巴拿馬市的服務體驗、對熱門市場選擇性增班，並以資源緩衝維持營運可靠度。
2025/09/16 09:16
國泰航空（CX）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 10,547年同比: +23.49% 8月的國泰航空維持穩健的到港活動，商務與休閒旅客對香港作為目的地與轉運樞紐的偏好不減。年同比的增長，反映長程航線更完整的排班與暑期高峰期間穩定的亞洲區域需求。航空公司透過香港樞紐強化銜接，鞏固幹線市場份額，並在韌性較強的區域航線上選擇性加艙。準點率及取消航班 到港準點率: 82.37%準點率差額: -2.22 百分點取消航班量: 349年同比（取消）: +98.30% 與去年同期相比，準點表現略有走低；珠江三角洲周邊的晚夏天氣與區域空域的流量管制，增加當日運行的波動。香港國際機場在尖峰時段的地面作業與機隊輪轉承受壓力，造成小幅連鎖延誤。對此，航空公司加強轉場時間控管，主動微調部分出港時刻，並增配備援機組，以穩定午後與深夜航班波次。主要樞紐機場 香港國際機場為核心樞紐，透過航班波次銜接，將歐洲與北美的長程到港與通往中國大陸與東南亞的短中程出港相連。通往倫敦與新加坡等高商務客比例航線的流量表現亮眼，粵港澳大灣區客流亦持續回補區域波次。以夜間到達、晨間出發的節奏運作，維持連通性與機隊使用效率。未來展望 對旅客而言，國泰航空透過香港轉運仍具可靠度，連通性強且異常處置透明；在易受對流天氣影響的日子，晚間緊湊轉機建議預留更多緩衝。隨著天候回穩與時刻表微調落地，準點率可望走向穩定，同步推進貴賓室與數位改訂體驗的漸進式優化。面向秋季肩檔期，航空公司將在韌性較強的亞洲航線維持紀律性供給，並對部分長程市場謹慎恢復，以平衡可靠性與旅客體驗。
2025/09/16 09:16
康多爾航空（DE）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
愛爾蘭航空（EI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
多洛米蒂航空公司（EN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
衣索比亞航空 (ET) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
Flyadeal（F3）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
薩法航空公司（FA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
泰國亞洲航空（FD）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
海南航空（HU）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40