機場新聞
布魯塞爾機場（BRU）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,183 出港航班量年變化： +4.75% 2025年8月，布魯塞爾機場出港 8,183 班，年變化 +4.75%，反映暑期尾聲的運力微調與需求回升。此增長有助於鞏固比利時對歐洲樞紐與休閒市場的連通性。 準點率與取消航班 出港準點率： 64.50% 準點率年變化： -1.69 百分點 取消航班量： 32 取消量年變化： -68.63% 出港準點率為 64.50%，差額 -1.69 百分點；西歐間歇性天氣與航管流量調整是主要因素。取消航班 32 班（年變化 -68.63%），嚴重擾動降低，但尖峰時段的緊湊銜接仍需留意。 布魯塞爾機場的主要航空公司 布魯塞爾機場以布魯塞爾航空為主，並由多家歐洲網路航司與部分北美、中東長程航線提供服務。以單月 8,183 班規模運作，兼顧歐洲區內高頻與策略性長程連結。 未來展望 未來 4–8 週，布魯塞爾機場班表預期整體穩定，出港準點率大致維持當前水準；午後對流與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留 60–90 分鐘安檢與轉機緩衝，並透過 NextFly App 追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
聖保羅孔戈尼亞斯機場（CGH）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,706 出港航班量年變化: +3.55% 2025年8月，聖保羅孔戈尼亞斯機場出港7,706班，年變化為+3.55%。 受聖保羅核心市場商務與休閒需求支撐，航司在尖峰時段持續微調班表與機隊運用。 作為巴西最繁忙的都會機場之一，該樞紐維繫主要國內幹線連通。 準點率與取消航班 出港準點率: 88.88% 準點率年變化（差額）: +10.63 百分點 取消航班量: 36 取消量年變化: -78.18% 出港準點率達88.88%，受益於轉場作業紀律提升與巴西東南部冬季相對穩定的天氣。 與去年同期相比差額為+10.63 百分點；取消36班（年變化-78.18%），大幅降低旅客受影響機率。 在高頻航線上，連鎖延誤較去年收斂。 CGH 主要營運航空公司 聖保羅孔戈尼亞斯機場主要由LATAM、GOL與Azul營運，密集連結巴西利亞、里約熱內盧、貝洛奧里藏特等商務樞紐。 航網以短程國內連通為主，尖峰採接駁式班表，並補強聖保羅多機場體系。 Outlook 未來4–8週，聖保羅孔戈尼亞斯機場班表預期整體穩定，準點率大致在當前水準附近小幅波動；午後陣雨與週末高峰為主要風險時段。 建議旅客優先選擇早班機，旺日安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App即時留意登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
濟州國際機場（CJU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
重慶江北國際機場（CKG）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
哥本哈根機場（CPH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
札幌新千歲機場（CTS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
坎昆國際機場（CUN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
達拉斯拉夫菲爾德機場（DAL）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
大連周水子國際機場 (DLC) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
曼谷廊曼國際機場（DMK）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
航空公司動態
伊比利亞航空（IB）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數： 19,974年同比變化： -0.74% 伊比利亞航空8月共處理到港航班19,974班，年同比為-0.74%，略低於去年同期。 這樣的小幅波動，反映出在盛夏高峰過後，航司調整低利用率航段、聚焦高收益市場的取向。 西班牙—歐洲休閒走廊需求仍強，透過班表精實化維持了運能與效率的平衡。 準點率與取消航班 準點到達率： 92.69%準點率變動： +1.25 百分點取消航班數： 77年同比變化（取消）： -59.90% 到港準點率為92.69%，變動幅度為+1.25 百分點。 取消航班77班，年同比變化為-59.90%。 雖然伊比利半島天氣與歐洲局部的航空交通管制流量限制時有發生， 但透過更嚴謹的周轉時間管控、預防性機務安排與機隊／機組動態調度，日常營運的穩定性明顯提升。 主要樞紐機場 伊比利亞航空的核心樞紐為馬德里‑巴拉哈斯，承載西班牙本土與歐洲主要城市的到港流量。 巴塞隆納作為輔助基地，支撐區域需求與季節性休閒旅運。 馬德里採取航班波次設計，便於銜接飛往拉丁美洲的跨大西洋航線，並在深夜時段銜接返回歐洲的班次。 未來展望 對旅客而言，伊比利亞航空目前以92.69%的準點率展現可靠營運；在馬德里，清晨出發的航班通常更為順暢。 隨著暑期後時刻表收斂並增派備勤機組，準點率預期維持穩定。 馬德里與巴塞隆納地面服務將持續微調體驗，同步進行選擇性運能調整與秋季季節性航線配置。
2025/09/15 02:40
荷蘭皇家航空（KL）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 23,686年度同比變化: +3.90% 8月為歐洲暑運高峰，荷蘭皇家航空在轉機與歐洲區內旅遊需求帶動下維持高密度班表。 到港航班同比+3.90%，反映出在阿姆斯特丹史基浦機場時段調整後，運力以審慎節奏恢復，並受惠於機隊可用性提升。 短程市場雖面臨低成本航司競爭，但藉由阿姆斯特丹樞紐的轉乘客源，得以守住核心航線頻次並維持長程連接。 準點率及取消航班 到港準點率: 90.37%對去年差額: -2.11 百分點取消航班數: 288年度同比變化: +74.55% 準點率受西北歐雷暴與空管人力緊張影響，尖峰時段出現航管流量限制。 地面作業方面，阿姆斯特丹增派轉場與登機門調度人力，強化停位與推出秩序以減少滑行等待。 航司並透過時刻緩衝與彈性機務調度，由整合營運中心統籌，以降低連鎖延誤並穩定取消航班數量。 主要樞紐機場 阿姆斯特丹史基浦（AMS）持續扮演核心樞紐角色，採取航班波次設計，以銜接北美、亞洲與非洲的長程轉機。 歐洲重點航點如倫敦、巴黎與北歐首都群提供高班次供給，地中海休閒航線承接旺季需求。 為確保最短轉機時間，維持既有波次結構，並針對壅塞時段進行選擇性調時以守住可靠性。 未來展望 對旅客而言，荷蘭皇家航空在阿姆斯特丹的轉機便利與廣泛網路是優勢；建議晨晚尖峰留出更多通關與轉機時間。 展望後續，航司將透過更精準的區段時間與增加備援機型，維持甚至提升準點表現。 同時會在易受天候影響的月份微調班表，並於重點長程市場分階段優化服務體驗。
2025/09/15 02:40
廈門航空（MF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
中國東方航空（MU）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
美國精神航空公司（NK）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
飛馬航空（PC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
天西航空（OO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
澳洲航空（QF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
山東航空（SC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
高爾航空（G3）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31