機場新聞
巴黎戴高樂機場（CDG）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 22,406 出港航班量年變化： +12.02% 2025年8月，巴黎戴高樂機場出港22,406班，年變化+12.02%。歐洲暑期需求帶動運力配置，區域內與長程市場同步回升，巴黎樞紐地位進一步鞏固。 準點率與取消航班 出港準點率： 51.27% 準點率年變化： -3.71 百分點 取消航班量： 97 取消量年變化： -48.68% 出港準點率為51.27%，年變化-3.71 百分點；午後壅塞與航管流量措施對表現略有壓力。取消航班為97班（年變化-48.68%），對旅客的重大干擾明顯減少。 CDG 主要營運航空公司 巴黎戴高樂機場以法航與SkyTeam夥伴為主力，並結合同步運作的歐洲與洲際航司，連結北美、非洲與亞洲。航網兼具歐洲高頻短程與寬體長程，支撐該樞紐的轉機功能。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰恐出現局部延誤。建議旅客優先選早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/12 01:30
廣州白雲國際機場（CAN）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 22,626 出港航班量年變化： +6.57% 2025年8月，廣州白雲國際機場完成出港22,626班，年變化為+6.57%。暑期後段需求與商務恢復推動運力增加，增量主要集中於國內幹線與亞洲近程航點，強化華南生產與物流樞紐地位。 準點率與取消航班 出港準點率： 68.35% 準點率年變化： +10.88 百分點 取消航班量： 2,320 取消量年變化： +8.87% 出港準點率為68.35%，較上年+10.88 百分點；受午後雷陣雨與颱風防範影響，取消2,320班（年變化+8.87%），週末尖峰時段轉候與改簽壓力偏大。 廣州白雲國際機場主要營運航空公司 廣州白雲國際機場以中國南方航空為主力，並有多家中國本土與外籍航司共同營運。該樞紐連結中國主要城市、東南與東北亞，以及通往歐洲與中東的部分長程航線。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末客流高峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣提醒。
2025/09/12 01:30
波士頓羅根國際機場（BOS）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:30
巴塞隆納艾爾普拉特機場（BCN）2025年8月營運報告
2025/09/10 03:18
哈茲菲爾德－傑克森亞特蘭大國際機場（ATL）
2025/09/10 03:18
阿姆斯特丹史基普機場（AMS）2025年8月營運報告
2025/09/10 03:18
威靈頓國際機場 (WLG) 2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
悉尼金斯福德·史密斯機場（SYD）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
里約熱內盧聖杜蒙特機場（SDU）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場（SCL）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
航空公司動態
聯合航空（UA）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量（總計）: 141,437到港航班量（同比）: 4.00% 7月的聯合航空共完成到港航班141,437班，年比4.00%，展現旺季運量。 美國國內幹線與跨大西洋暑期航線需求穩健，穩定的運力投放有助於消化旅遊高峰。 在美國主要都會區的競爭與產業復甦帶動下，航司透過強化樞紐的航班波次與轉乘節點，以維持網路覆蓋與市場份額。 準點率與取消航班 到港準點率: 82.62%到港準點率（同比）: -1.19%到港取消航班量: 1,966到港取消航班量（同比）: -58.94% 7月到港準點率為82.62%，同比-1.19%；到港取消航班量降至1,966班，變動為-58.94%。 美國東北與中西部受對流天氣影響，地面停飛與航管流控措施增加，加上尖峰時段機坪壅塞，對時刻準點造成壓力。 為此，聯合航空採取主動調整時刻、增配備援機與後備組員，並強化過站作業節奏，以提升當日營運穩定度。 主要樞紐機場 芝加哥奧黑爾與丹佛作為高頻轉機引擎，承載大量國內客流；紐華克負責跨大西洋航班波次，休士頓強化通往拉丁美洲的覆蓋。 舊金山延續通往太平洋長程航線與西岸國內餵入之間的銜接。 各樞紐運用波次化時刻與地面資源協同，以縮短最短轉機時間，同時維持營運韌性。 未來展望 對旅客而言，聯合航空兼具廣泛航網與日漸嚴謹的班表管理，適合需要在主要樞紐完成國內—國際轉機的行程。 美國中部與東北部午後對流天氣仍會影響準點表現；遇到雷雨預報時，建議在芝加哥與紐華克預留更充裕的轉機時間。 展望後續，航司將延續當日營運控管強化、在關鍵站點機動增援人力，並優化自助改簽工具，以在夏末至秋季維持穩定的可靠度。 在產業層面，航司將持續與 FAA 合作（流量管理與地面流量計量）、加強季節性天氣應對手冊之協同，並在除冰能力與機隊可靠性上進行選擇性投資，以支撐準點表現。
2025/09/09 08:36
烏拉爾航空（U6）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到港航班量： 5,054年對年變化： -14.57% 2025年7月，烏拉爾航空到港航班量為5,054，年對年變化-14.57%。這一較為收斂的規模，反映公司主動將運力轉向需求更穩健的航線，並在暑期旺季安排機隊維護窗口，以減少臨時性干擾。旅遊需求集中於休閒市場，同時國內與近程國際市場競爭加劇，航司透過緊湊班表維持載客率與收益品質。上述策略兼顧了機隊利用與服務可預期性。 準點率與取消航班 到港準點率： 67.33%年對年變化（準點率）： +4.06%到港取消航班量： 47年對年變化（取消）： +147.37% 到港準點率為67.33%，年對年變化+4.06%；到港取消航班量為47，年對年變化+147.37%。表現受夏季對流天氣與繁忙機場之空管流量管制影響。公司在內部加強機務與地面作業協同，縮短過站時間，以穩定當日運行。主要基地亦增配備援機與後備人力，盡量降低延誤連鎖效應。 主要樞紐機場 網路核心為葉卡捷琳堡科爾佐沃（SVX），以密集的國內銜接與波次式班表支撐轉乘。莫斯科多莫傑多沃（DME）以及索契（AER）、聖彼得堡（LED）等季節性節點，承接休閒與探親市場的需求。清晨與傍晚高峰的出發波次放大轉機機會，正午時段維持點對點覆蓋。此結構讓容量在一日內更平均，並提升不正常運行時的改簽成功率。 未來展望 對旅客而言，烏拉爾航空在俄羅斯境內與部分國際航線提供穩健選擇；週末尖峰建議預留較長轉機時間。未來可期待準點率維持或提升，對擁擠航段配置更充裕的時間緩衝，並優化不規則運行期間的旅客溝通。對產業端而言，航司將守住核心市場並在需求確立的航線上選擇性加班，加強過站與地勤韌性以迎接夏末需求。旅客在天氣敏感期可優先選擇清晨或夜間航班，以提升準點體驗。
2025/09/09 08:36
易捷航空（U2）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
德威航空（TW）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
加拿大越洋航空（TS）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
酷航 (TR) 2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
葡萄牙航空 (TP) 2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
法國泛航航空（TO）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
土耳其航空（TK）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
波特航空（PD）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40