機場新聞
安卡拉埃森博阿機場（ESB）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 4,184 出港航班量年變化： +5.34% 2025年8月，安卡拉埃森博阿機場出港4,184班，年變化+5.34%，反映航司對班表與運力的優化。 國內與區域需求在尖峰時段支撐溫和增長。 航網調整著重於週末與晚間波次的可靠度。 準點率與取消航班 出港準點率： 75.33% 準點率年變化： -2.36 百分點 取消航班量： 18 取消量年變化： -68.42% 安卡拉埃森博阿機場出港準點率為75.33%，午後對流與航管流量措施帶來一定波動。 取消航班18班（年變化-68.42%），嚴重擾動明顯減少。 地面作業與班表緩衝有助吸收局部天氣影響。 ESB 主要營運航空公司 安卡拉埃森博阿機場由全服務與低成本航司共同營運，重視國內與區域連通；在8月合計4,184班出港，航網於起訖與轉機之間取得平衡。 季節性休閒航線補強核心市場覆蓋。 Outlook 未來4–8週，安卡拉埃森博阿機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後強對流與週末高峰仍是主要風險窗。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App接收登機口與天氣通知。
2025/09/19 02:09
福州長樂國際機場（FOC）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 5,141 出港航班量年變化： +4.30% 2025年8月，福州長樂國際機場出港5,141班，年變化為+4.30%，反映運力依需求微調。 班表以國內幹線為核心，季節性高峰影響週內航班分佈與尖峰小時供給。 準點率與取消航班 出港準點率： 78.84% 準點率年變化： -0.45 百分點 取消航班量： 395 取消量年變化： -1.25% 出港準點率為78.84%，較去年變動-0.45 百分點；取消航班395班（年變化-1.25%）。 受台灣海峽天氣與航管流量調節影響，午後時段偶有延誤，週末排隊時間偏長。 福州長樂國際機場主要營運航空公司 福州長樂國際機場由大陸全服務航司與部分低成本航司提供運能，連接北京、上海、廣州/深圳及多個區域城市。 航網以國內連通為主，並視季節推出有限的國際與兩岸選項。 展望 未來4–8週，福州長樂國際機場班表預期大致穩定、準點率在當前水準附近小幅波動；颱風季與週末高峰可能造成局部延誤。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App留意登機口與天氣通知。
2025/09/19 02:09
內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場（CCU）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
布達佩斯費倫茨李斯特國際機場（BUD）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
巴西利亞國際機場（BSB）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
伯明翰機場（BHX）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
米蘭貝加莫機場（BGY）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場（BEG）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
奧克蘭國際機場（AKL）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
索契國際機場（AER）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
航空公司動態
SKY express（GQ）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量（合計）: 6,167 同比變化: +8.27% 8月為希臘離島旅遊高峰，國內客流匯聚雅典並延伸至歐洲主要休閒航線。運能規劃著重於高頻離島航點與渦槳機短轉場，以提升航班可用性。面對傳統航企與低成本競爭，聚焦希臘境內連通性的策略維持了增長動能。 準點率及取消航班 到港準點率: 79.18% 相較去年之變化（準點率）: -0.63 百分點 取消航班量: 3 同比變化（取消）: -62.50% 準點率受季節性天候影響，包括愛琴海強勁的梅爾特米風、熱門島嶼空域擁擠與區域機場緊湊的地面流程。營運團隊透過前置機隊輪換、加強雅典機務支援與動態調整航班順序，守住清晨首波高峰。上述措施抑制了連鎖延誤，並在流量背景下維持較低的取消量。 主要樞紐機場 雅典（ATH）為核心樞紐，匯集離島航網並提供後續銜接。塞薩洛尼基（SKG）與伊拉克利翁（HER）在暑期扮演重點角色，強化北希臘與克里特覆蓋。以晨晚波次為主的排班機制，確保島嶼航點與歐洲門戶之間的穩定轉乘。 未來展望 對旅客而言，SKY express 提供可靠的希臘離島覆蓋，經雅典轉乘便利；旺季過後需求回歸常態，透過增加維修時段與優化人力編班，準點表現可望趨於穩定。建議於晚夏週末預留更多轉機時間並留意天氣風險；航空公司亦將針對熱門航線調整運能以維持服務可靠度。
2025/09/17 08:11
海灣航空（GF）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量： 4,802年同比變化： -2.08% 2025年8月，海灣航空完成到港4,802班，年同比-2.08%，屬於小幅變動。 這一下滑反映了初夏高峰後的常態化，以及在海灣與黎凡特部分航線於極端高溫時段採取的審慎供給策略。 赴巴林的直達需求保持韌性；通往南亞與歐洲的轉機需求則被集中至更少但更大的航班波次，以兼顧收益與銜接可靠性。 準點率與取消航班 到港準點率： 94.06%年同比變化（準點率）： +5.02 百分點取消航班量： 61年同比變化（取消）： +45.24% 巴林國際機場強化地面周轉控制，並針對午後高溫時段預先調整時刻，帶動準點表現提升；同時，區域航管偶爾拉大間隔，對營運緩衝提出考驗。 航空公司在內部以穩定機隊輪換、預先佈署備用機材，縮短臨時換機反應時間。 與機場營運方協同優化停機位分配與優先滑行順序，維持高到港準點率並抑制連鎖延誤。 主要樞紐機場 巴林（BAH）為核心樞紐，透過清晨與深夜航班波次連結南亞、中東與歐洲。 巴林—沙烏地阿拉伯與巴林—阿聯的短程走廊支撐高頻往返；印度、巴基斯坦與英國構成中程需求主力。 樞紐時刻將到達集中安排於轉機波次之前，兼顧實際最短轉機時間與跨波次的穩定銜接。 未來展望 對旅客而言，海灣航空以約94%的準點表現提供可靠選擇，適合時間敏感行程。 若於傍晚高峰經巴林轉機，建議預留合理轉機餘裕；高溫與區域限制可能拉長地面滑行與推出時間。 展望後續，航空公司將維持服務品質、微調冬季班表波次，並在南亞與海灣合作委員會重點航線上動態配置運力，以持續確保可靠性。
2025/09/17 08:11
忠實航空（G4）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
迪拜航空（FZ）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
冰島航空（FI）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
濟州航空（7C）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
阿爾及利亞航空（AH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
摩洛哥皇家航空（AT）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
芬蘭航空（AY）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
ITA 航空（AZ）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16