機場新聞
聖保羅孔戈尼亞斯機場（CGH）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,706 出港航班量年變化: +3.55% 2025年8月，聖保羅孔戈尼亞斯機場出港7,706班，年變化為+3.55%。 受聖保羅核心市場商務與休閒需求支撐，航司在尖峰時段持續微調班表與機隊運用。 作為巴西最繁忙的都會機場之一，該樞紐維繫主要國內幹線連通。 準點率與取消航班 出港準點率: 88.88% 準點率年變化（差額）: +10.63 百分點 取消航班量: 36 取消量年變化: -78.18% 出港準點率達88.88%，受益於轉場作業紀律提升與巴西東南部冬季相對穩定的天氣。 與去年同期相比差額為+10.63 百分點；取消36班（年變化-78.18%），大幅降低旅客受影響機率。 在高頻航線上，連鎖延誤較去年收斂。 CGH 主要營運航空公司 聖保羅孔戈尼亞斯機場主要由LATAM、GOL與Azul營運，密集連結巴西利亞、里約熱內盧、貝洛奧里藏特等商務樞紐。 航網以短程國內連通為主，尖峰採接駁式班表，並補強聖保羅多機場體系。 Outlook 未來4–8週，聖保羅孔戈尼亞斯機場班表預期整體穩定，準點率大致在當前水準附近小幅波動；午後陣雨與週末高峰為主要風險時段。 建議旅客優先選擇早班機，旺日安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App即時留意登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
濟州國際機場（CJU）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,804 出港航班量年變化: +1.63% 2025年8月，濟州國際機場出港7,804班，年變化為+1.63%。暑期旅遊需求與幹線運力調整使尖峰時段班表維持高密度。 準點率與取消航班 出港準點率: 76.35% 準點率年變化（百分點）: -1.39 百分點 取消航班量: 9 取消量年變化: -68.97% 濟州國際機場出港準點率為76.35%，較去年變動-1.39 百分點；取消9班（-68.97%）。晚夏對流與航管流量控管使午後時段偶有延遲，旅客在尖峰時段可能面臨排隊與轉機壓力。 濟州國際機場主要營運航空公司 濟州國際機場由大韓航空、韓亞航空及多家高頻率低成本航司（如濟州航空、真航空、德威航空、釜山航空）共同服務。航網以濟州—金浦／仁川等國內幹線為主，並視季節開設鄰近東北亞的國際航線。 未來展望 未來4–8週，濟州國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰為主要風險時窗。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
重慶江北國際機場（CKG）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
哥本哈根機場（CPH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
札幌新千歲機場（CTS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
坎昆國際機場（CUN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
達拉斯拉夫菲爾德機場（DAL）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
大連周水子國際機場 (DLC) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
曼谷廊曼國際機場（DMK）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
哈馬德國際機場（DOH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
航空公司動態
美國精神航空公司（NK）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 19,489年增率變化: -25.17% 美國精神航空公司在8月完成到港19,489班，較去年同期縮減，反映公司持續調整產能結構。 變動主因包括部分窄體機隊的引擎檢修排程、在淡季對回報偏弱航線進行精準瘦身，以及把運力轉向回報較佳的休閒市場。 因此，航班更集中於佛州、德州與美西等需求韌性與成本優勢較強的樞紐與重點市場，對應更為紀律的網路策略。 準點率及取消航班 到港準點率: 87.86%較去年同期之差（百分點）: +3.99 百分點取消航班量: 78年增率變化: -92.21% 到港準點率達87.86%，較去年同期提升+3.99 百分點，取消航班量降至78班。 雖然夏季雷暴與航管壅塞仍影響佛羅里達與美墨灣沿岸，但更嚴謹的轉場時間管控與閘口協調，減少了連鎖延誤。 針對延誤風險較高的城市對，時刻表亦增加緩衝，並在主要基地配置更多備用機，強化不正常作業的應變能力。 主要樞紐機場 羅德岱堡、奧蘭多、拉斯維加斯、達拉斯–沃斯堡與底特律仍是網路骨幹，支撐美國本土、加勒比與拉丁美洲的高密度點對點布局。 這些基地能吸納對票價高度敏感的需求，同時維持短地面停留時間，符合超低成本商業模式。 雖以直飛為主，早晚波次的有限轉機窗口仍可擴充行程選擇，且不致犧牲機隊運用率。 未來展望 進入旺季尾聲與肩季之交，美國精神航空公司有望以更穩定的營運可靠度承載休閒與探親訪友旅客。 旅客可期待準點率維持在近期水準；遇到颶風季風險較高的週次，公司也會加強彈性調度。 建議選擇清晨出發並預留轉機緩衝，特別是經由佛州的航段；航空公司亦規劃針對熱門航線的精準增減班與時刻微調，以迎接秋季需求。
2025/09/15 02:40
飛馬航空（PC）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到達航班量： 20,170 同比： +5.72% 飛馬航空在土耳其與歐洲暑期旅遊旺季帶動下，8月到達航班量達 20,170 班，同比 +5.72%。 需求主要來自地中海與愛琴海度假市場，以及赴歐洲主要城市的探親與族群往返。 面對激烈的低成本競爭，航空公司加密通往伊斯坦堡薩比哈國際機場的國內銜接，並審慎配置運力以兼顧收益與連通性。 準點率與取消航班 到達準點率： 89.88% 準點率差額： +4.21 百分點 取消航班量： 72 同比（取消）： -13.25% 到達準點率為 89.88%，較去年同期提升 +4.21 百分點；取消航班為 72 班，同比 -13.25%。 安那托利亞地區天氣大致穩定，伊斯坦堡周邊的航管措施較去年夏季干擾減少。 飛馬航空投入備用機、壓縮薩比哈機場地面周轉時間，並前置優化機組排班，降低連鎖性延誤。 主要樞紐機場 薩比哈國際機場（SAW）仍為核心樞紐，透過短程航班波次串聯土耳其各城市與歐洲、中東。 安塔利亞（AYT）以清晨與夜間波次承接度假高峰，配合飯店交替日。 安卡拉（ESB）與伊茲密爾（ADB）則補強商務與僑民流向，導入 SAW 的主波次。 未來展望 對旅客而言，現階段的可靠度顯示 飛馬航空 仍是晚夏至初秋出行的穩健選擇，經 SAW 轉機尤為便利。 航空公司將維持額外緩衝與地面流程紀律，準點率可望維持在接近目前水準。 展望淡季，預期微調部分歐洲航線班次，並在尖峰時段加強自助值機與托運等服務節點。
2025/09/15 02:40
天西航空（OO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
澳洲航空（QF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
山東航空（SC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
高爾航空（G3）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
瑞安航空（FR）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
歐洲之翼航空（EW）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
達美航空（DL）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
中國南方航空（CZ）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31