機場新聞
巴厘島伍拉·賴國際機場（DPS）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 6,292 出港航班量年變化: +2.61% 2025年8月，巴厘島伍拉·賴國際機場出港6,292班，年變化+2.61%。旺季需求與機隊輪換同步調整，通往印尼群島與區域樞紐的旅遊需求支撐班表密度。國內幹線的競爭也促進頻次更為均衡。 準點率與取消航班 出港準點率: 57.39% 準點率變化: -0.91 百分點 取消航班量: 40 取消量年變化: -82.30% 出港準點率為57.39%，變動為-0.91 百分點。登巴薩周邊午後對流與航管流量控制偶有影響；取消40班（年變化-82.30%），整體擾動受控，但週末高峰仍可能出現排隊。 巴厘島伍拉·賴國際機場 主要營運航空公司 巴厘島伍拉·賴國際機場由印尼本土與國際航司共同營運，連通雅加達、泗水，以及東南亞、澳洲與東北亞主要樞紐。航網以高頻國內線為主，並輔以季節性度假航線。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後天氣與連假週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在繁忙日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:15
都柏林機場（DUB）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 11,638 出港航班量年變化: +4.20% 2025年8月，都柏林機場出港11,638班，年變化為+4.20%。旺時段的運能與班表微調塑造本月走勢，並影響區域連通。 準點率與取消航班 出港準點率: 64.94% 準點率年變化: +7.14% 取消航班量: 27 取消量年變化: -63.01% 8月都柏林機場出港準點率為64.94%，取消27班。天氣與航管流量措施可能影響午後波次，週末高峰偶見小幅連鎖延誤。 都柏林機場 主要營運航空公司 都柏林機場由全服務與低成本航空共同提供，連結歐洲樞紐與休閒市場。以每月11,638出港與64.94%準點率為基礎，航網在短程頻率與部分長程連結之間取得平衡。 未來展望 未來4–8週，都柏林機場班表預期整體穩定，出港準點率大致維持在目前水準；午後對流與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App留意登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:15
伊斯坦布爾機場（IST）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
昆明長水國際機場 (KMG) 2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
吉隆坡國際機場（KUL）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
哈里·瑞德國際機場（LAS）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
洛杉磯國際機場 (LAX) 2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
紐約拉瓜迪亞機場（LGA）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
奧蘭多國際機場（MCO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
邁阿密國際機場（MIA）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
航空公司動態
中國國際航空（CA）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 54,429年比變化: -0.31% 國內幹線與恢復中的國際航線需求仍舊穩健，但受航網結構微調與時刻資源管理影響，到港航班量較去年同期略有下降。8 月仍屬旅遊旺季，運力更集中於高收益航線與較長航段，在維持載客與收益表現的同時，單月到港班次可能因此減少。同時，部分重疊航線的競爭與天候影響期的「以可靠性為先」策略，也形塑了此一組合。 準點率及取消航班 到港準點率: 91.32%準點率差額: +1.06 百分點到港取消班次: 5,116年比變化（取消）: +70.65% 到港準點率維持在高位，顯示即使華東多地在 8 月遭遇強對流與颱風天氣，當日運作仍具韌性。北京與長三角周邊的流量管制，以及樞紐機場的地面擁擠，都對正常性造成壓力。取消航班的年增主要集中在數個惡劣天氣日，以及為保護機隊輪檔所做的預先縮減班表。中國國際航空已擴充備用機資源、優化機務轉場規劃，並透過動態人員排班與提前的放飛決策，強化整體穩定性。 主要樞紐機場中國國際航空的網路以北京首都（PEK）為核心，承載全國幹線與政商旅流；上海浦東（PVG）作為主要國際門戶，連接歐洲與北美長程航線；成都（CTU/TFU）支撐西部市場並銜接南亞與中亞。透過早晚航班波次，提升國內轉國際的接駁效率，縮短最短轉機時間。未來展望 對旅客而言，約 91.32% 的準點率代表 中國國際航空 在旺季仍具可依賴性；但遇到強對流或颱風來襲時，於北京、上海轉機建議預留較長緩衝。展望秋季肩季，航空公司將持續配置時刻與機隊緩衝、選擇性地將運力投向韌性較高的國際市場，並加強與航管單位的協作，以降低天候造成的取消。
2025/09/12 01:31
阿維安卡航空（AV）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 23,113年同比變化: +2.60% 8 月，阿維安卡航空的到港航班量維持在旺季水準，主要受哥倫比亞本土與加勒比海旅遊需求，以及南北美轉機流量帶動。 年同比 +2.60% 的變化，反映休閒航線供給回補與高峰時段審慎排班之間的平衡。 網路規劃聚焦波哥大與多個區域城市的銜接，既維護市占，也避免過度緊湊的地面周轉。 準點率及取消航班 到港準點率: 93.23%年同比變化（準點率）: -1.16 百分點取消航班數: 137年同比變化（取消）: -73.65% 到港準點率為 93.23%，較去年同期變化 -1.16 百分點。 表現受到安地斯山區午後對流、加勒比海天氣與波哥大艾爾多拉多機場進場流量管理的影響。 航空公司透過優化機隊輪換、配置待命人力、強化地面協同來平抑延誤；取消航班共 137 班，年同比為 -73.65%。 主要樞紐機場 波哥大（BOG）是核心樞紐，清晨與深夜航班波次為南北美之間提供短轉銜接。 麥德林（MDE）與卡利（CLO）承擔國內分流；聖薩爾瓦多（SAL）則透過合作運作補足中美洲通達性。 美國休閒市場與利馬、聖保羅等商務航線受惠於更精準的區間時間與改善的行李銜接。 未來展望 對旅客而言，阿維安卡航空在區域內具備穩定連通性；建議於波哥大午後對流時段預留轉機緩衝，選擇較早波次通常更順暢。 展望後續，航空公司將透過保留時刻緩衝、擴大自助改簽與在幹線投入備援運力，力求準點率維持或小幅提升。 對產業讀者來說，北美與北安地斯市場可望見到有節奏的增班，同時在年底旺季前進一步簡化地面流程。
2025/09/12 01:31
印度航空（AI）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
法國航空（AF）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
巴西藍色航空（AD）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
美國航空（AA）2025年8月營運報告
2025/09/10 03:18
印地高航空（6E）2025年8月營運報告
2025/09/10 03:18
四川航空 (3U) 2025年8月 營運報告
2025/09/10 03:18
美國西南航空公司（WN）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
維德勒航空（WF）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17