機場新聞
布魯塞爾機場（BRU）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,183 出港航班量年變化： +4.75% 2025年8月，布魯塞爾機場出港 8,183 班，年變化 +4.75%，反映暑期尾聲的運力微調與需求回升。此增長有助於鞏固比利時對歐洲樞紐與休閒市場的連通性。 準點率與取消航班 出港準點率： 64.50% 準點率年變化： -1.69 百分點 取消航班量： 32 取消量年變化： -68.63% 出港準點率為 64.50%，差額 -1.69 百分點；西歐間歇性天氣與航管流量調整是主要因素。取消航班 32 班（年變化 -68.63%），嚴重擾動降低，但尖峰時段的緊湊銜接仍需留意。 布魯塞爾機場的主要航空公司 布魯塞爾機場以布魯塞爾航空為主，並由多家歐洲網路航司與部分北美、中東長程航線提供服務。以單月 8,183 班規模運作，兼顧歐洲區內高頻與策略性長程連結。 未來展望 未來 4–8 週，布魯塞爾機場班表預期整體穩定，出港準點率大致維持當前水準；午後對流與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留 60–90 分鐘安檢與轉機緩衝，並透過 NextFly App 追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
聖保羅孔戈尼亞斯機場（CGH）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,706 出港航班量年變化: +3.55% 2025年8月，聖保羅孔戈尼亞斯機場出港7,706班，年變化為+3.55%。 受聖保羅核心市場商務與休閒需求支撐，航司在尖峰時段持續微調班表與機隊運用。 作為巴西最繁忙的都會機場之一，該樞紐維繫主要國內幹線連通。 準點率與取消航班 出港準點率: 88.88% 準點率年變化（差額）: +10.63 百分點 取消航班量: 36 取消量年變化: -78.18% 出港準點率達88.88%，受益於轉場作業紀律提升與巴西東南部冬季相對穩定的天氣。 與去年同期相比差額為+10.63 百分點；取消36班（年變化-78.18%），大幅降低旅客受影響機率。 在高頻航線上，連鎖延誤較去年收斂。 CGH 主要營運航空公司 聖保羅孔戈尼亞斯機場主要由LATAM、GOL與Azul營運，密集連結巴西利亞、里約熱內盧、貝洛奧里藏特等商務樞紐。 航網以短程國內連通為主，尖峰採接駁式班表，並補強聖保羅多機場體系。 Outlook 未來4–8週，聖保羅孔戈尼亞斯機場班表預期整體穩定，準點率大致在當前水準附近小幅波動；午後陣雨與週末高峰為主要風險時段。 建議旅客優先選擇早班機，旺日安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App即時留意登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
濟州國際機場（CJU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
重慶江北國際機場（CKG）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
哥本哈根機場（CPH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
札幌新千歲機場（CTS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
坎昆國際機場（CUN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
達拉斯拉夫菲爾德機場（DAL）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
大連周水子國際機場 (DLC) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
曼谷廊曼國際機場（DMK）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
航空公司動態
中華航空（CI）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 4,932同比變化: -0.06% 2025年8月，中華航空 的到港班次穩健，受惠於台灣與亞洲主要門戶之間的觀光與探親需求。年比變化反映了在暑期高峰尾聲進行的審慎增班，以及幹線市場上具競爭力的時刻安排，有助於維持載客率。整體趨勢亦與業界在恢復疫前班表同時守住可靠性的方向一致。 準點率與取消航班 準點率: 89.36%準點率差額: -1.69 百分點到港取消航班量: 534同比變化: +1343.24% 準點率顯示網路配置大致平衡，即便受午後對流與東北亞不定期的航管流量限制影響。取消班次的下降代表機隊輪轉更緊密、備援能力規畫更充分。航司正優化地面流程、協調機務維護時段，並以更彈性的組員排班，確保台北晚間到港波次與轉機品質。 主要樞紐機場 桃園為主要樞紐，集中銜接日本、韓國與東南亞；高雄則承接南部點對點需求。北美與歐洲長程航線對接清晨與深夜的出發波次，提升轉乘體驗。此樞紐佈局使航司能在旅遊旺季靈活加班，同時維持核心航線的商務友善時刻。 未來展望 展望未來，旅客可期待 中華航空 維持穩健的準點與嚴謹的班表管控。颱風季出行建議預留較寬鬆的轉機時間；台北轉乘動線清楚、效率良好。航司將在連假與旺季周邊對休閒航線進行選擇性增班，並逐步強化服務體驗，在可靠度與體驗之間取得平衡。
2025/09/16 09:16
巴拿馬航空（CM）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數: 11,600 年比變化: +10.08% 8月的巴拿馬航空到達航班增至11,600班，受北美—南美走廊穩健需求帶動。 年比成長主要來自加勒比與安地斯航點的旅遊需求，以及前往巴拿馬金融中心的商務客流。 透過提高機隊運用與恢復區域重點航線班表，持續強化樞紐輻射（Hub‑and‑Spoke）策略。 準點率及取消航班 到達準點率: 97.48% 準點率差額: +0.18 百分點 取消航班數: 12 年比變化（取消）: -80.65% 儘管中美洲入夏易有強對流與尖峰時段管制，準點表現仍維持在極高水準。 透過在巴拿馬市導入次要到達時窗的主動改航、各外站加強轉場與地面流程控管，整體抵達更為平順。 在強化線上維修規劃、配置備員與備用機支援下，取消航班大幅下降，並減少連鎖性延誤。 主要樞紐機場 核心樞紐為巴拿馬市托庫曼國際機場（PTY），以航班波次設計串聯南北美的一次轉機網路。 波哥大、聖荷西、墨西哥城，以及邁阿密、奧蘭多等美國門戶航線流量維持強勁，密度支持了轉機可靠度。 航司亦持續微調最短轉機時間與波次配置，保護中午尖峰時段的緊湊銜接。 未來展望 對旅客而言，巴拿馬航空以高準點與極少取消提供可信賴的選擇。 隨颶風季進入後段，準點率預期維持穩定；建議在樞紐中午波次預留更多轉機時間。 航司規劃優化巴拿馬市的服務體驗、對熱門市場選擇性增班，並以資源緩衝維持營運可靠度。
2025/09/16 09:16
國泰航空（CX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
康多爾航空（DE）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
愛爾蘭航空（EI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
多洛米蒂航空公司（EN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
衣索比亞航空 (ET) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
Flyadeal（F3）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
薩法航空公司（FA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
泰國亞洲航空（FD）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16