機場新聞
哈馬德國際機場（DOH）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量: 0 出港航班量年變化: +0.00% 2025年8月，哈馬德國際機場出港0班，年變化為+0.00%。 隨著航司調整運力與班次，尖峰時段的班表優化強化了海灣地區及長程航線的連通性。 準點率與取消 出港準點率: 0.00% 準點率變化: 0.00 百分點 取消航班量: 0 取消量年變化: +0.00% 哈馬德國際機場的出港準點率為0.00%，相較去年變動0.00百分點。 取消出港0班，年變化+0.00%；局部天氣與航管流量管制偶爾影響午後尖峰，預留轉機緩衝可降低影響。 DOH 主要營運航空公司 哈馬德國際機場以卡達航空為樞紐，連結中東、歐洲、亞洲、非洲與美洲，並由部分外籍航司補充運營。 此一樞紐結構提供廣泛長程覆蓋與高頻區域連結，便於轉機。 Outlook 未來4–8週，哈馬德國際機場班表預期大致穩定，出港準點率將在目前水準附近小幅波動；午後高溫與偶發沙塵或對流雲系可能在尖峰時段帶來延誤壓力。 旅客建議優先選擇早班機，於旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時掌握登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:15
巴厘島伍拉·賴國際機場（DPS）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 6,292 出港航班量年變化: +2.61% 2025年8月，巴厘島伍拉·賴國際機場出港6,292班，年變化+2.61%。旺季需求與機隊輪換同步調整，通往印尼群島與區域樞紐的旅遊需求支撐班表密度。國內幹線的競爭也促進頻次更為均衡。 準點率與取消航班 出港準點率: 57.39% 準點率變化: -0.91 百分點 取消航班量: 40 取消量年變化: -82.30% 出港準點率為57.39%，變動為-0.91 百分點。登巴薩周邊午後對流與航管流量控制偶有影響；取消40班（年變化-82.30%），整體擾動受控，但週末高峰仍可能出現排隊。 巴厘島伍拉·賴國際機場 主要營運航空公司 巴厘島伍拉·賴國際機場由印尼本土與國際航司共同營運，連通雅加達、泗水，以及東南亞、澳洲與東北亞主要樞紐。航網以高頻國內線為主，並輔以季節性度假航線。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後天氣與連假週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在繁忙日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:15
都柏林機場（DUB）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
伊斯坦布爾機場（IST）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
昆明長水國際機場 (KMG) 2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
吉隆坡國際機場（KUL）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
哈里·瑞德國際機場（LAS）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
洛杉磯國際機場 (LAX) 2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
紐約拉瓜迪亞機場（LGA）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
奧蘭多國際機場（MCO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
航空公司動態
海南航空（HU）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 26,283 同比變化: +0.57% 8 月的海南航空到港航班量維持穩健，暑期旅遊需求與區域展會後的商務往返疊加，帶動整體運力與航點組合的優化。同比變化反映出審慎的運力計畫：在幹線維持高班次，同時對季節性收益走弱的航段做出精細調整。中國—東南亞短程市場的低成本航司競爭亦影響排班，但公司更優先透過沿海與內陸重點市場的連接來守住份額。 準點率及取消航班 到港準點率: 94.65% 準點率變化: +3.54 百分點 到港取消航班量: 848 同比變化（取消）: +18.44% 準點率受華南對流天氣、航管流量管制與晚高峰地面流程擁擠三因素交互影響。針對上述情況，航司優化機務周轉作業，於樞紐預佈備份機組，並收斂牽引與機位配置時窗，以降低出發波動。取消航班保持在可控區間，顯示排班韌性與高週轉單走道機的維修計畫更為精準。 主要樞紐機場 主要樞紐包括海口美蘭與北京首都，構建南北走向的連接；北京大興與深圳則承擔轉機成長的承載，銜接沿海及大灣區城市。國際線方面，曼谷、新加坡與大阪持續回暖，國內幹線如西安、廣州支撐深夜航班波次，透過上午中段與夜間兩個波峰收斂轉機時間並穩定機隊輪轉。 未來展望 對旅客而言，海南航空在夏末依舊具備可靠性，準點率趨於穩定且取消受控。經北京或海口轉機者，建議於午後雷雨時段預留時間；同時，隨著登機門與行李流程優化，轉機體驗漸進改善。展望 9 月肩季與 10 月黃金週蓄勢期，預期準點率維持或小幅提升，東南亞航線將做選擇性加班，並透過主動延誤通知與改簽選項提升服務。
2025/09/15 02:40
伊比利亞航空（IB）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數： 19,974年同比變化： -0.74% 伊比利亞航空8月共處理到港航班19,974班，年同比為-0.74%，略低於去年同期。 這樣的小幅波動，反映出在盛夏高峰過後，航司調整低利用率航段、聚焦高收益市場的取向。 西班牙—歐洲休閒走廊需求仍強，透過班表精實化維持了運能與效率的平衡。 準點率與取消航班 準點到達率： 92.69%準點率變動： +1.25 百分點取消航班數： 77年同比變化（取消）： -59.90% 到港準點率為92.69%，變動幅度為+1.25 百分點。 取消航班77班，年同比變化為-59.90%。 雖然伊比利半島天氣與歐洲局部的航空交通管制流量限制時有發生， 但透過更嚴謹的周轉時間管控、預防性機務安排與機隊／機組動態調度，日常營運的穩定性明顯提升。 主要樞紐機場 伊比利亞航空的核心樞紐為馬德里‑巴拉哈斯，承載西班牙本土與歐洲主要城市的到港流量。 巴塞隆納作為輔助基地，支撐區域需求與季節性休閒旅運。 馬德里採取航班波次設計，便於銜接飛往拉丁美洲的跨大西洋航線，並在深夜時段銜接返回歐洲的班次。 未來展望 對旅客而言，伊比利亞航空目前以92.69%的準點率展現可靠營運；在馬德里，清晨出發的航班通常更為順暢。 隨著暑期後時刻表收斂並增派備勤機組，準點率預期維持穩定。 馬德里與巴塞隆納地面服務將持續微調體驗，同步進行選擇性運能調整與秋季季節性航線配置。
2025/09/15 02:40
荷蘭皇家航空（KL）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
廈門航空（MF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
中國東方航空（MU）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
美國精神航空公司（NK）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
飛馬航空（PC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
天西航空（OO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
澳洲航空（QF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
山東航空（SC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40