空港ニュース
ソチ国際空港（AER）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 5,038 出発便の前年比変化: +6.22% 2025年8月、ソチ国際空港の出発便は5,038便で、前年比は+6.22%。各社が供給を夏の終盤の需要に合わせて調整しました。ハブでは国内やレジャー需要向けにピーク帯の接続を重視しました。 定時運航と欠航 出発定時率: 63.44% 定時率の変化: +4.15 パーセンテージポイント 欠航便数: 22 欠航の前年比変化: -76.84% 出発定時率は63.44%で、比較期間から+4.15 パーセンテージポイントの変化。欠航は22便（前年比-76.84%）でした。午後の混雑や気象要因で局所的な遅延が見られ、余裕時間の確保が乗り継ぎの確実性に有効でした。 AER に就航する航空会社 ソチ国際空港にはフルサービスとLCCが混在して就航し、主要な国内都市や季節運航のレジャー路線を結びます。ネットワークは短中距離中心で、週末の需要に合わせた班表が組まれています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現在水準付近で推移する見込みです。午後の対流性天候や週末ピークで遅延が発生する場合があるため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでのゲート・天気通知の確認を推奨します。
2025/09/18 08:55
アディスアベバ・ボレ国際空港（ADD）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 5,132 出発便の前年比変化： -12.45% 2025年8月のアディスアベバ・ボレ国際空港は出発5,132便で、前年比-12.45%。航空会社の供給・スケジュール調整の影響です。アフリカ域内と大陸間接続のハブとしての役割は堅調で、繁忙日に需要が集中しました。 定時運航率と欠航 出発の定時運航率： 29.54% 定時運航率の前年比変化： -23.05 パーセンテージポイント 欠航便数： 9 欠航の前年比変化： -82.35% 出発の定時運航率は29.54%で、前年比-23.05 パーセンテージポイントの変化。午後の対流性天候やATCの流量管理の影響で遅延が発生し、ピーク時には行列や乗り継ぎミスも見られました。 アディスアベバ・ボレ国際空港に就航する航空会社 アディスアベバ・ボレ国際空港はEthiopian Airlinesが中心となり、アフリカ域内ネットワークに加え、欧州・中東・アジア・南北アメリカへの長距離便を提供。セカンダリキャリアや提携便が地域主要都市や大規模ハブとの接続を補完します。 Outlook 今後4〜8週間、このハブの班表は概ね安定し、定時運航率は現状近辺で推移する見込みです。利用者は朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候の通知を随時確認することをおすすめします。
2025/09/18 08:55
イズミル・アドナン・メンデレス空港（ADB）2025年8月運営レポート
2025/09/18 08:54
福岡空港（FUK）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
フフホト白塔国際空港（HET）August 2025 運営レポート
2025/09/17 08:11
ヘルシンキ＝ヴァンター空港（HEL）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
ノイバイ国際空港（HAN）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
海口美蘭国際空港（HAK）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
ジュネーヴ空港（GVA）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
サンパウロ・グアルーリョス国際空港（GRU）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
航空会社インサイト
ジェットスター航空（JQ）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便合計: 11,344前年同月比: +12.24% ジェットスター航空は2025年8月に到着便11,344便を運航し、前年同月比で+12.24%の増加となりました。オーストラリア国内の幹線や近距離のリゾート路線で需要が底堅く、平日と週末のピークに合わせて運航密度を最適化しました。競争の激しい都市間で低運賃の魅力が続いたことも伸長を後押しし、価格に敏感な市場での存在感を維持しています。 定時運航と欠航 定時到着率: 88.88%前年同月比の変化（定時率）: +1.04 パーセンテージポイント欠航便数: 192前年同月比（欠航）: -3.03% 定時到着率は88.88%で、前年同月比の変化は+1.04 パーセンテージポイント、欠航は192便（前年同月比-3.03%）でした。前線通過や朝のラッシュ時間帯における気象影響と航空交通管理の制約が見られましたが、ターンアラウンド管理の厳格化により遅延の連鎖を抑制しました。多忙な基地では予備機の確保、整備計画枠の見直し、地上ハンドリング資源の再配置を進め、午後波の安定化を図っています。 主要ハブ空港 ネットワークはメルボルン（MEL）、シドニー（SYD）、ブリスベン（BNE）、ゴールドコースト（OOL）を中心に構成され、国内流動と近距離国際線を集約します。レジャー比率の高い市場では、朝夕の波をタイトに組むことで、島嶼や東南アジア方面への乗継ぎ利便性を高めています。迅速な折り返し手順と機材の標準化により、ブロックタイムの一貫性と乗継ぎの確実性を確保しています。 今後の見通し 旅行者向けには、ジェットスター航空は主要路線で信頼できるバリュー型の選択肢を提供しており、天候が悪化しない限り定時性は総じて安定的に推移すると見込まれます。学校休暇のピーク期は余裕ある移動計画と主要ハブでの長めの最短乗継時間を意識するのが安心です。業界向けには、同社は選択的な季節増便、搭乗口や搭乗プロセスの漸進的な改善、春に向けた運航信頼性の強化に取り組む構えです。
2025/09/17 08:11
ジャジーラ航空（J9）2025年8月運航報告
運航状況の概要到着便合計: 3,878前年同月比: +3.66%湾岸地域とレジャー市場では夏の終盤でも需要が底堅く、到着便は緩やかに増加しました。 機材は、クウェートとエジプト・トルコ・インド亜大陸を結ぶ高需要路線に重点配分し、一部の副次的な便は削減して運航効率を高めました。 この構成により、ジャジーラ航空 は地域の低価格競合に対して収益性を守りつつ、夕方および深夜のバンクで乗り継ぎの利便性を維持しました。定時到着率と欠航定時到着率: 90.90%定時到着率の変化: +7.44 パーセンテージポイント欠航便数: 3前年同月比（欠航）: -72.73%クウェートおよび主要空港の天候は概ね安定し、管制制限も抑えられ、計画どおりの運航がしやすい環境でした。 運航チームはクウェートの専用ターミナルで地上ハンドリングの短縮を進め、予備機の配置を強化して不規則事象の吸収力を高めました。 ターゲットを絞った整備施策と合わせ、到着の定時性は向上し、欠航は極めて少数に抑えられました。主要ハブ空港クウェート国際空港（KWI）が主要ハブであり、専用施設により乗り継ぎ時間の短縮と均質な地上サービスを実現しています。 需要の柱は、エジプト、サウジアラビア、トルコ、南アジア方面への流動で、需要の強い直行需要と乗継需要の双方を支えています。 夕方から深夜にかけたバンク型の時刻設定により、短・中距離市場での接続性が高まっています。今後の見通し旅行者にとって、ジャジーラ航空 は到着の定時性が高く、8月も安定した運航を提供します。クウェート経由の乗り継ぎは移動距離が短く、案内も分かりやすいのが特徴です。 今後も、地上プロセスと整備プログラムの徹底により、現在に近い定時水準の維持が見込まれます。 猛暑と繁忙は続くため、出発時は余裕を持った到着を心掛け、気象影響を避けるには早朝便の選択が有効です。需要の高い路線では時間帯の微調整が予想されます。
2025/09/17 08:11
ウィングス・エア（IW）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
トランサビア航空（HV）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
SKY Airline（H2）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
スカイエクスプレス（GQ）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
ガルフ・エア（GF）2025年8月運航レポート
2025/09/17 08:11
アレジアント・エア（G4）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
フライドバイ航空（FZ）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11
アイスランド航空（FI）2025年8月運航報告
2025/09/17 08:11