空港ニュース
ブリュッセル空港（BRU）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 8,183 出発便の前年比変化： +4.75% 2025年8月のブリュッセル空港は出発8,183便で、前年比+4.75%。夏の終盤に向けた供給最適化が進み、欧州内の結節性とレジャー需要の動きを下支えしました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 64.50% 定時率の前年比変化： -1.69 パーセンテージポイント 欠航便数： 32 欠航の前年比変化： -68.63% 出発定時率は64.50%で、変化幅は-1.69 パーセンテージポイント。西欧の天候変動や航空交通管制の流量調整の影響が見られました。欠航は32便（前年比-68.63%）で、深刻な乱れは抑制された一方、ピーク時間帯は乗り継ぎに注意が必要です。 ブリュッセル空港の就航航空会社 ブリュッセル空港ではブリュッセル航空を中心に、欧州の主要ネットワーク系と北米・中東への一部長距離便が運航。月間8,183便規模の運航で、欧州域内の高頻度運航と戦略的な長距離連結を両立しています。 見通し 今後4〜8週間は、ブリュッセル空港の班表はおおむね安定し、出発の定時運航は現状水準近辺で推移見込み。午後の対流性天候や週末ピークで遅延が生じやすいため、朝便の選択、60〜90分の余裕確保、NextFly Appでゲート・天候通知の確認を推奨します。
2025/09/16 09:16
サンパウロ・コンゴーニャス空港（CGH）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 7,706 出発便の前年比変化: +3.55% 2025年8月のサンパウロ・コンゴーニャス空港は出発7,706便で、前年比+3.55%となりました。 企業・レジャー双方の需要が堅調で、ピーク時間帯に向けた運航と機材の微調整が進みました。 ブラジル有数の都心空港として、主要都市間の接続を下支えしています。 定時運航率と欠航 出発定時率: 88.88% 定時率の前年比変化（差）: +10.63 パーセンテージポイント 欠航便数: 36 欠航の前年比変化: -78.18% 出発の定時運航率は88.88%で、ターンアラウンドの管理強化と南東部の冬季天候の安定が寄与しました。 前年同月比の差は+10.63 パーセンテージポイントで、欠航は36便（前年比-78.18%）にとどまり、大規模な乱れは抑制されました。 主要幹線では連鎖遅延も昨年より短縮されました。 就航航空会社（CGH） サンパウロ・コンゴーニャス空港にはLATAM、GOL、Azulが主に就航し、ブラジリア、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテなどビジネス中心地へ高頻度で結びます。 ネットワークは短距離の国内接続を重視し、ピーク時にはシャトル型のダイヤでサンパウロの複数空港体制を補完します。 Outlook 今後4〜8週間、サンパウロ・コンゴーニャス空港の班表は概ね安定し、定時運航率も現状水準の近辺で小幅な変動が見込まれます； 午後のにわか雨や週末ピークが主なリスクです。旅客は朝便を優先し、繁忙日は保安検査と乗り継ぎに60〜90分の余裕を取り、NextFly Appでゲートと天候の通知を確認してください。
2025/09/16 09:16
済州国際空港（CJU）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
重慶江北国際空港（CKG）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
コペンハーゲン空港（CPH）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
新千歳空港（CTS）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
カンクン国際空港（CUN）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
ダラス・ラブフィールド空港（DAL）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
大連周水子国際空港 (DLC) 2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
ドンムアン国際空港（DMK）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
航空会社インサイト
チャイナ エアライン（CI）2025年8月運航レポート
運航状況の概要 到着便 合計: 4,932前年同月比: -0.06% 2025年8月、チャイナ エアライン の到着便は堅調で、台湾とアジア主要都市を結ぶ観光および親族訪問需要が下支えしました。前年同月比の動きは、夏のピーク終盤に合わせた慎重な供給増と関係幹線での競争力あるスケジュールにより、搭乗率の維持に寄与しました。業界全体で、信頼性を損なわずにプレパンデミック水準の頻度を回復する流れに沿っています。 定時到着率と欠航 定時到着率: 89.36%定時率の変化: -1.69 パーセンテージポイント到着欠航便: 534前年同月比: +1343.24% 定時到着率から、北東アジアでの午後の雷雨や管制による流量制限がある中でも、ネットワーク全体が概ね均衡していたことが分かります。欠航の抑制は、機材ローテーションの引き締めと予備機の計画的配置によるものです。整備ウインドウの調整、地上ハンドリングの最適化、乗務員の柔軟なロスター運用により、台北の夜間到着バンクと乗り継ぎが保護されています。 主要ハブ空港 台北桃園が主ハブとして日本・韓国・東南アジアへの接続バンクを形成し、高雄は南部のポイント・トゥ・ポイント需要を担います。北米・欧州の長距離便は早朝と深夜の出発波に合わせられ、乗継品質が向上します。このハブ構造により、観光ピークへの機動的な増便と、基幹路線でのビジネス向け時間帯の維持が可能です。 今後の見通し 今後について、チャイナ エアライン は安定した定時性と堅固な運航計画を提供する見込みです。台風期は乗継時間に余裕を持つことを推奨し、台北空港ではスムーズなトランジットが可能です。同社は需要ピーク期のレジャー路線での選択的な供給増と、サービスの段階的な改善を予定しており、信頼性の維持に注力します。
2025/09/16 09:16
コパ航空（CM）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 11,600 前年同月比: +10.08% 8月のコパ航空は到着便を11,600まで伸ばし、北米と南米を結ぶ需要の底堅さが続きました。 年ベースの増加は、カリブ海やアンデス方面へのレジャー需要に加え、パナマの金融センターへのビジネス需要が下支えしています。 さらに、機材稼働の引き上げや地域の幹線での増便復元が、ハブ＆スポーク戦略を後押ししました。 定時到着率と欠航 到着の定時到着率: 97.48% 定時到着率の変化: +0.18 パーセンテージポイント 欠航便数: 12 前年同月比（欠航）: -80.65% 中米の季節的な雷雨やピーク時間帯の管制混雑がある中でも、定時到着の水準は非常に高く維持されました。 パナマ市での副次的な到着スロットへの積極的な迂回や、各地空港でのターン管理の厳格化が奏功しました。 欠航は予備機の配置、乗員リザーブ、ライン整備計画の強化により大きく減少し、波及遅延の抑制につながりました。 主要ハブ空港 ハブはパナマ市のトクメン国際空港（PTY）で、波状のバンク構造により北米と南米を1回乗り継ぎで結びます。 ボゴタ、サンホセ、メキシコシティや、マイアミ、オーランドといった米国ゲートウェイで堅調な流動が続き、接続の信頼性を高めています。 同社は正午前後のピークに備え、最小乗り継ぎ時間やバンク設計を微調整してタイトな接続を保護しています。 今後の見通し 旅行者にとって、コパ航空は高い定時性と少ない欠航で信頼できる選択肢です。 ハリケーン期の終盤も定時性は安定が見込まれ、正午のバンク時間帯は余裕を持った移動が安心です。 パナマ市でのサービス改善、需要の高い路線での選択的な増便、運用の予備リソース確保により、安定運航を維持していきます。
2025/09/16 09:16
キャセイパシフィック航空（CX）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
コンドル航空（DE）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エア・リンガス（EI）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エア・ドロミティ（EN）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エチオピア航空 (ET) 2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
Flyadeal（F3）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
FlySafair（FA）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
タイ・エアアジア（FD）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16